В условиях санкций российские беспилотные автомобили могут вполне обойтись без лидаров, но массовое их внедрение состоится не раньше, чем через 7-10 лет. Эти и другие заключения сделал руководитель проекта Bespilot.com Аркадий Софрыгин в интервью CUD.NEWS.
Основной вопрос стоял ребром: выживет ли российский рынок беспилотников? По мнению Софрыгина – однозначно да. Альтернативы западным технологиям и комплектующим есть, хотя на их внедрение может потребоваться время. Некоторые положения из высказанного мнения приводим ниже.
Обойдёмся без лидаров
В пример собеседник конечно приводит «Теслу». В своих разработках компания Маска принципиально не использует лидарные технологии, полагая, что будущее за камерами высокого разрешения. Что до нас, то «Яндекс» не так давно обмолвился, что работает над лидарами собственной разработки. То есть, в теории для отечественных автопилотных машин может быть целых два пути развития: камеры и российские лидары.
Правда, где взять те самые сверхсовременные камеры нашего производства (если у «Яндекса» не окажется лидаров), непонятно.
Что можно человеку…
Одной из препон к быстрому продвижению беспилотников на российских дорогах Софрыгин видит законодательную сторону вопроса. Специалист ссылается на то, что «от беспилотных автомобилей ждут почти 100-процентной безопасности». И если человека в ряде случаев готовы «понять и простить», то регулярные аварии с участием роботизированного транспорта могут быстро поставить его развитие на продолжительную паузу. Поэтому участникам рынка нужно время на основательную проработку всех алгоритмов управления.
Всё начнётся с трасс
Вполне вероятно, что массовое «заселение» автономным транспортом дорог начнётся с магистралей. Именно на загородных прямых трассах первопроходцам будет легче в плане маневрирования и оценки дорожной ситуации – без людей, пробок, множества светофоров и т.п.
Эту теорию частично подтверждают ранее объявленные планы о скорейшем запуске «беспилотного коридора» по трассе М11. Но, похоже, обещанием всё и ограничилось.
Сбудется?
Сегодня никто не готов дать однозначный прогноз даже на завтрашний день. Но учитывая реальную ситуацию, в которой АвтоВАЗ переходит на «Евро-2» и убирает подушки, а КамАЗ готов откатиться к схемам работы времён Брежнева – честно говоря, в светлое независимое будущее российских беспилотников верится слабо.
25
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.