Новый спорткар от Toyota примкнул к GR

Представлена долгожданная наследница модели GT86, представляющая собой клон Subaru BRZ, как и прежде. Но если BRZ в новом поколении сохранил имя, то «86-я» превратилась из GT в GR.

Японцы пытаются сделать из GR (Gazoo Racing) нечто вроде мерседесовского AMG или баварского М-семейства, и глупо было бы не использовать для этого компактную двухдверку совместной разработки с Subaru. Toyota GR 86 займет нишу между моделями GR Yaris и GR Supra, хотя по сути смена имени — чисто маркетинговый ход, поскольку реальной новизны хватает лишь на глубокий рестайлинг. Как и у BRZ, основные панели кузова остались прежними, изменилось лишь оформление передней и задней частей, и оно, как мы уже знаем, стало более банальным.

Исчезли характерные «мышцы» над передними колесами, в очертаниях оптики больше нет намека на круглые фары, и даже воздухозаборники на крыльях теперь не горизонтальные, а вертикальные, как у большинства автомобилей. Внешние отличия от BRZ сводятся в основном к оформлению передней части: в головных фарах появилась своя «световая подпись» ходовых огней, а радиаторная решетка — не «улыбающаяся», как у клона, а строгая матричная, в GR-стиле.

Subaru BRZ

Вслед за Subaru Toyota немного подросла в длину (4265 мм), при этом ширина (1775 мм) не изменилась, а высота (1310 мм) чуть уменьшилась. Колесную базу (2575 мм) символически увеличили на 5 миллиметров, но архитектура шасси, опять же, прежняя: впереди — подвеска McPherson, сзади — независимая двухрычажка. Важнейшее изменение заключается в том, что жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза, что должно позитивно сказаться на управляемости, — правда, это повлекло за собой и увеличение снаряженной массы с 1220 до 1270 кг, несмотря на алюминиевые передние крылья и крышу. Но и мощности стало больше: на смену двухлитровому атмосферному оппозитнику пришел 2,4-литровый мощностью 235 л. с., который разгоняет машину до 100 км/ч за 6,3 секунды против прежних 7,4. Базовая коробка передач — шестиступенчатая механическая, альтернатива — «автомат» с таким же количеством передач, привод только задний, базовые колеса 18-дюймовые, — здесь все тоже идентично Subaru BRZ.

У партнеров позаимствован и квазиавтопилот EyeSight со стереокамерой, заменяющей традиционный радар, причем он даже сохранил «субаровское» наименование. Интерьер GR 86 отличается только символикой и второстепенными декоративными деталями, а главное новшество по сравнению с GT86 — цифровая панель приборов. Мультимедийный дисплей в японской спецификации вырос до восьми дюймов, но для Европы он будет семидюймовым, и в этом заключается еще одно отличие: Subaru не планирует продавать свои спорткары в Старом свете, а Toyota собирается это делать. Появление новинки у нас крайне маловероятно по причине мизерности российского рынка подобных автомобилей, но есть: предыдущая модель продавалась.