Стартап из России в 2022 году отправит в Лондон грузовик для зарядки электрокаров

эАхиллесова пята планов по массовой электрификации транспорта — зарядная инфраструктура. Российская компания L-Charge предлагает оригинальное решение: мобильные газовые генераторы, используемые в качестве зарядок. Первая такая машина уже ездит в Москве, а через несколько месяцев появится и в Лондоне.

Недавно основатель и генеральный директор стартапа L-Charge Дмитрий Лашин рассказал агентству Reuters, что его компания в ближайшем будущем собирается начать оказывать услуги в Лондоне. По плану уже в 2022 году на улицах столицы Туманного Альбиона можно будет увидеть мобильную зарядную станцию для электромобилей российской сборки. Сначала таких машин появится всего две, затем парк должен расшириться. В перспективе компания хочет привезти в Великобританию целых 2000 мобильных зарядок, но сроки реализации этой затеи пока не до конца ясны.

Самое главное, что курсирующие по английским дорогам грузовики с генераторами в кузове — даже не основной приоритет L-Charge. Стартап хочет разместить по всей стране не привязанные к электросети стационарные зарядки, выполненные по той же технологии, но мощнее. Сейчас в Великобритании насчитывается порядка 700 тысяч подключаемых к розетке машин, более половины из которых — батарейные электрокары. Однако зарядных станций всего 28 тысяч, чего катастрофически не хватает даже при том, что большинство владельцев электромобилей пополняют аккумуляторы своих машин в основном дома.

Исходя из этого, Лашин со своими коллегами сделал вывод, что Британия — очень перспективный рынок для начала развития стартапа. Дефицит общедоступных розеток даже позволяет L-Charge установить весьма немаленькие тарифы: плановая стоимость киловатта составляет 0,8 евро (67 рублей). Это почти вдвое дороже, чем на существующих в Лондоне сетях зарядок для электрокаров. Тем не менее, конкурентное преимущество российской разработки заключается в ее скорости и мобильности.

Грузовик с генератором способен подъехать к месту парковки электромобиля клиента в зоне обслуживания, а заказчику, в свою очередь, не нужно искать свободное место около столбика с розеткой. К тому же зарядка L-Charge невероятно быстрая — конкретную мощность в компании не уточняют (ориентировочно — 150 кВт), но утверждают, что «батарея электромобиля пополняется на 80% за 5-7 минут». Вероятно, имеются в виду модели с аккумуляторами на 150-200 километров. А большая часть зарядных станций в Лондоне морально устарели и обеспечивают порядка 20 киловатт мощности на один выход.

Напомним, идея стартапа L-Charge заключается в доставке энергии к электрокарам в обход сложной инфраструктуры. Сейчас компания уже тестирует на московских улицах мобильную зарядную станцию — грузовик с генератором на сжиженном природном газе (СПГ, LNG). Стоит услуга 14 рублей за киловатт, один сеанс ограничен 20 минутами. Воспользоваться сервисом можно, отправив запрос в Telegram-боте. Лашин утверждает, что L-Charge получает всего 5-6 заявок в день (электромобилей в столице около тысячи, а доступных зарядок более чем достаточно), но за сутки одна машина способна пополнить батарею 25 клиентам.

Теоретически предлагаемое российским стартапом решение может быть неплохим переходным вариантом, пока энергосеть не нарастила мощность, а инвесторы или государство не вложили деньги в создание дополнительных зарядок. А выбросы парниковых газов и прочих вредных вещей (вроде микрочастиц сажи) от газового генератора существенно меньше, чем от обычных машин с двигателями внутреннего сгорания, так что и для экологии польза все равно есть. К тому же в Великобритании существует рынок водорода и мобильные зарядки L-Charge будут работать там на смеси H2 и LNG.

Стоимость одного грузовика с генератором, по словам Лашина, составляет примерно 200 тысяч долларов (14,7 миллиона рублей). Контейнерное исполнение, в которое L-Charge планирует вложить основные усилия, — вчетверо мощнее и вдвое дороже (то есть, существенно выгоднее). Стационарные зарядки российской разработки можно будет установить где угодно и при необходимости быстро перевезти.

Стоит отметить, что поначалу L-Charge выглядела очень странно — спорная идея, мало конкретики и очень амбициозные планы. Сейчас этот флер сохраняется, но и реальная работа видна. Хотя по-прежнему не верится, что компания сможет создать сеть из 20 тысяч зарядок по всей России даже за декаду. На Великобританию у стартапа Лашина замах тоже впечатляющий: пара тысяч мобильных и едва ли не десяток тысяч стационарных зарядных станций.