Tesla Model 3 случайно доказала прочность, поймав крышей дерево

Очередное практическое подтверждение феноменальной безопасности электромобилей Tesla пришло из Поднебесной. Как обычно это бывает с новостями из Китая, подробностей очень мало. Есть только видео низкого качества, на котором видны последствия падения дерева на Model 3. Доподлинно неизвестно, где, когда и при каких обстоятельствах произошел инцидент. Тем не менее, редкие кадры содержат немало информации.

По неустановленным причинам декоративный платан, который находился на тротуаре, упал на проезжающую мимо машину. Намеком на причины, по которым растение не удержалось в вертикальном положении может стать практически полное отсутствие корней. Их попросту не видно ни на одном кадре. Вероятно, оно давным-давно умерло, но осталось в земле, а корни со временем сгнили и от чуть более сильного порыва ветра, чем обычно, дерево рухнуло.

Состояние автомобиля с тяжелым растением на нем вызывает, по меньшей мере, удивление. Машина явно перегружена — подвеска сдавлена под массой неожиданного груза и, кажется, Model 3 попросту прижата днищем к асфальту. При этом передние стойки даже не погнулись, на лобовом стекле заметны лишь незначительные трещины, а в салон не проникла ни одна ветка. То есть пресловутая стеклянная крыша защитила обитателей салона от повреждений.

Сопровождающие подписи к видео и фото гласят, что водитель просто вышел из машины. Подтверждением этим словам служит приоткрытая левая передняя дверь на опубликованных кадрах. То есть, сложностей с покиданием салона не должно было возникнуть. Хотя откуда бы они появились, если стойки не деформированы.

Компания Tesla по праву гордится тем, что после тестирования Национальным управлением безопасностью движения на трассах США (NHTSA) в 2018 году Model 3 признали автомобилем с самым низким риском потенциальных травм из всех машин, которые ведомство когда-либо испытывало. По заявлениями производителя, крыша этой модели может с минимальной деформацией выдерживать нагрузки, в четыре раза превышающие собственный вес электрокара. А другая машина Tesla — Model S, эволюцией которой фактически является Model 3, в свое время сломала стенд NHTSA для испытаний крыши на прочность.

Причина столь высоких оценок безопасности электромобилей компании Илона Маска — подход к разработке и модернизации своих изделий. Каждая сошедшая с конвейера машина по умолчанию оснащается камерами и мощными компьютерами для обработки изображения с них даже если клиент не заплатил за системы помощи водителю (ADAS). Это помогает Tesla не только совершенствовать функции фирменного «автопилота», но и отслеживать в реальных условиях, как машины себя ведут при аварии. Речь не о попытках ее избежать корректировкой параметров движения, а о деформациях кузова, скорости срабатывания систем пассивной безопасности (ремни, подушки) и подробных данных телеметрии во время аварии.

Чем оборачивается такой подход компания уже не раз демонстрировала. Например, в этом видео с You-Tube-канала Tesla показан заводской краш-тест, который сильно отличается от тех, что проводят различные регуляторные организации:

Удар в испытаниях приходится не в дверь, а в крыло — по данным компании такие аварии происходят гораздо чаще. И для того, чтобы люди в салоне получали как можно меньше травм, к ним конструкцию готовить важнее. К тому же, правильно рассчитанные зоны поглощения удара под такие ДТП позволят делать машины, требующие ремонта, а не списания в утиль после. Что выгоднее для производителя.