У Bentley появились самые большие в мире карбоновые колёса

Компания Bentley порадовала поклонников очередным расширением конфигуратора — для кроссовера Bentayga теперь доступны гигантские карбоновые колёса диаметром 22 дюйма. Ни один из автопроизводителей ничего подобного для серийных машин не предлагает: углепластиковые диски для спорткаров меньше, а колёса для внедорожников из такого материала делают разве что тюнинг-ателье.

Партнёр Bentley по необычном проекту — итальянский производитель композитных деталей Bucci Composites. Стороны подошли к разработке и тестам необычных дисков ответственно — апробация заняла пять лет! Зато карбоновые колёса Bentley сертифицированы немецким технадзором TUV, тогда как другие углепластиковые диски подобного сертификата не имеют. А вот с дизайном мудрить не стали (рисунок карбоновых колёс почти такой же, как у обычных легкосплавных), но фактуру не спрячешь — при ближайшем рассмотрении диски выглядят очень экзотично.

Утверждается, что каждое 22-дюймовое колесо из углеродного волокна на шесть килограммов легче аналогичного алюминиевого, то есть неподрессоренные массы сократятся на 24 килограмма.

Кроме того, новые диски жёстче: из-за изгибов диска под нагрузкой обычные колёса могут терять до одного градуса развала, что ухудшает сцепление с дорогой. У карбоновых дисков такой проблемы нет — пятно контакта равномерное, нагрузка на шины стабильна, что способствует более линейному износу и даже позволяет реже менять покрышки.

Ещё одно преимущество — прочность: углеродные колёса практически невозможно расколоть, и даже в случае механического повреждения диска давление в шине будет падать постепенно. Особо подчёркивается, что долговечность карбоновых дисков проверена испытаниями на Нюрбургринге.

Разумеется, лёгкие колёса улучшают управляемость и тормозные свойства, но конкретики Bentley не приводит, хотя даже с карбоновыми дисками Bentayga «обута» в штатные шины Pirelli P Zero размерности 285/40 R20, и сравнительные данные у автопроизводителя наверняка есть.

Цены на карбоновые диски Bentley не называет, но в том, что это дорогостоящая опция, сомневаться не приходится, ведь доступны такие колёса только в специальном конфигураторе придворного ателье Mulliner. Ориентиром может служить цена комплекта дисков из аналогичного материала на Porsche 911 Turbo S Exclusive Series — четыре года назад 20-дюймовые углепластиковые колёса для таких купе стоили 15 тысяч евро.

Любопытно, что с завода колёса из углеродного волокна можно заказать разве что на Koenigsegg Jesko, Zenvo TSR-S или Ford Mustang Shelby GT500, так что Bentley предлагает по-настоящему изысканную опцию. Целесообразность «экономии» 24 килограммов на кроссовере снаряжённой массой 2,4 тонны можно оставить за скобками, ведь клиенты Bentley наверняка будут покупать карбоновые диски просто из-за их эксклюзивности.