У Volkswagen Polo появилась спортивная версия GTI

Volkswagen официально представил обновленный Polo GTI для европейского рынка. Компактный спортивный хетчбэк доработан по аналогии с обычным Polo, но отличается более богатым оснащением и особым декором.

Спереди новинку легко узнать по бамперу с шестиугольными сотами воздухозаборников а-ля Golf GTI и светодиодной ленте дневных ходовых огней во всю ширину кузова, сзади — по составным фонарям, оригинальному бамперу с отражателями и двустволке выхлопной системы. Приметы версии GTI — яркие тормозные суппорты, 18-дюймовые легкосплавные диски с оригинальным дизайном и красная нить, вживлённая в головную оптику. «Умные» матричные фары IQ.Light, динамические поворотники и анимированный стоп-сигнал, которые являются опцией для обычного Polo, у GTI — стандартное оснащение.

В салоне изменений не меньше: первое, что бросается в глаза — вишнёвая глянцевая отделка передней панели, канта центрального тоннеля и зоны около дверных ручек. В аналогичном стиле выполнена прострочка на креслах, хотя сиденья с развитой боковой поддержкой могут быть только тканевыми.

Ключевой апгрейд касается «мультимедийки»: базовый Polo GTI получил информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовым тачскрином и виртуальную 10,25-дюймовую приборную панель с улучшенной контрастностью и высокой плотностью пикселей. За доплату доступна система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения. На топ-версиях есть поддержка беспроводной связи с гаджетами через Apple CarPlay и Android Auto и доступ к облачным сервисам. Также изменились мультируль (появились ёмкостные датчики положения рук) и блок климат-контроля: теперь за регулировки температуры, интенсивности и направления обдува отвечают не шайбы, а сенсоры.

Технически обновленный Volkswagen Polo GTI не поменялся. Под капотом 207-сильный (320 Нм) турбомотор 2.0 TSI, который сочетается с 7-ступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями, привод — на переднюю ось. Заниженная подвеска, электронноуправляемый дифференциал, перекалиброванное рулевое управление — стандартное оснащение. Планка в 100 км/ч покоряется хот-хетчу за 6,5 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч.

За доплату для Volkswagen Polo GTI можно заказать трассовый автопилот IQ.Drive Travel Assist, и такой хетчбэк сможет сочетать адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы и распознавания дорожных знаков, автопарковщик и ассистент слежения за «слепыми» зонами.

Ожидается, что в европейских шоу-румах Volkswagen обновлённый Polo GTI появится до конца лета. Заметного удорожания базовой модели (с текущих 26,4 тысячи евро или 2,3 миллиона рублей) после рестайлинга не будет, хотя топ-версия с модными электронными системами наверняка прибавит в цене серьёзнее.