В 2021 году «мимо дилеров» в Россию ввезли более 50 электрокаров из Китая

Можно сколько угодно шутить, что «светлое электромобильное будущее» — это не про Россию. Однако, несмотря на все потенциальные невзгоды, среди наших соотечественников тоже есть прослойка любителей зеленого личного транспорта. И новым тому подтверждением служат ввезенные из Поднебесной электрокары.

Серый импорт

Благо на рынке ДВС-машин китайцы уже отвоевали себе и положение и репутацию. Одна только загвоздка — официально в Россию ни одна модель, кроме технически и концептуально устаревшего JAC iEV7S, не ввозится.

О том, насколько реально российскому любителю электромобилей жить-поживать, используя эту машину в повседневных ситуациях, мы рассказывали на основе двухнедельного опыта прошлой осенью. Если вкратце, то электромобиль в России полностью жизнеспособен без серьезных ограничений даже с учетом:

• далеко не самых впечатляющих характеристик JAC iEV7S;
• довольно «куцей» инфраструктуры по сравнению с Европой или США;
• жизни в глухой деревне, откуда до ближайшего крупного города полтора часа езды по убитым шоссе и проселочным дорогам.

Вполне логично предположить, что при отсутствии «белых» предложений, россияне берут ситуацию в свои руки — и самостоятельно ввозят машины из-за рубежа. Интернет-издание «Китайские Автомобили» заказало агентству «Автостат Инфо» аналитику по этой теме. Источником данных для анализа послужила база транспортных средств, поставленных на учет в органах ГИБДД за 2021 год.

Статистика

• Россияне зарегистрировали в прошлом году 96 китайских электромобилей.
• Из которых 44 — уже упомянутый JAC iEV7S, который продается официально.
• Еще 9 отметившихся в этой статистике машин — это модели, не представленные на российском рынке, но выпускающиеся брендами, которые открыли здесь свои представительства. Речь идет о Dongfeng X-NV (5 штук, часто продается как «типа Honda» из-за того, что японская марка принимала участие в создании модели), JAC iEVS4 (3 шт.) и Chery EQ5.
• Остальные 43 транспортных средства представляют настоящий «зоопарк». Среди них безусловным лидером стал производитель BYD — российские «электролюбители» зарегистрировали 25 транспортных средств этой марки. Справедливости ради стоит отметить, что насчет 12 машин из этого числа есть обоснованные сомнения. В базе регулятора они отмечены как старая модель седана F3, что либо свидетельствует об ошибке сотрудников, либо о некоторой лени. Скорее всего, под данным наименованием «прячутся» штучные электромобили, но подтвердить или опровергнуть это сложно.
• Прочие марки и модели в списке — это такие редкие представители китайского автопрома, как Xpeng, BAIC, Ora, Li One, Weltmeister, Leap Motor, Wuling и Nio. Последние четыре позиции ранее на отечественный рынок никогда не приходили, так что 2021 год для них можно считать дебютным в нашей стране.

NIO

В некоторой степени данные «Автостат Инфо» дополняет собственная статистика портала Drom.ru, опубликованная несколько дней назад. На основе этой информации можно сделать вывод, что среди 25 машин BYD, как минимум, 20 штук — электромобили.

Кроме того, пока нулевая пошлина на ввоз зеленых личных транспортных средств не отменена, королевой «серого импорта» была американская Tesla. За 2021 год в Россию ввезли 715 электрокаров этой марки (на Model 3 приходится львиная доля — 420 штук).

И забавный момент: хотя BMW i3 продается в нашей стране официально, дилеры продали ее в количестве всего нескольких штук, в то время как регистраций данной модели в органах ГИБДД — 70. Получается, почти все ввезены неофициально.