V10 на 3000 сил, 0-100 за полторы секунды и миллиард рублей — представлен первый в мире ультракар

Бизнесмен Спирос Панопулос из Афин намерен перевернуть представление о гиперкарах. Грек основал стартап Spyros Panopoulos Automotive, который готовится к производству ультракара Chaos. Бескомпромиссное купе пока представлено только в виде компьютерных рендеров, но расчётные характеристики шокируют — Bugatti Chiron остаётся позади и по мощности, и по динамике, и по удельной массе, и по цене!

Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Chaos планируют собрать вокруг монокока на основе жидкокристаллического полиоксазола Zylon — это очень дорогой, лёгкий и прочный материал из аэрокосмической промышленности, который используется в том числе для изготовления бронежилетов и… строп парашютов для космических шаттлов!

Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Под стать силовой структуре компоненты кузова и фрагменты шасси: внешние элементы сделаны из карбона и кевлара, а двойные поперечные рычаги подвески и диски — из титана и магния. Панорамная крыша — пример первого в отрасли применения на автомобилях «металлического стекла» SAM2X5-630: волокна с беспрецедентными характеристиками упругости.

Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Панопулос приводит только снаряжённую массу автомобиля, и она впечатляет — купе, которое длиннее (5053 миллиметра) и шире (2068 миллиметров), чем Bugatti Chiron весит от 1272 до 1388 килограммов. Разница зависит от выбранной модификации, но принципиальная конструкция одинакова — в базе расположен 4,0-литровый V10 с парой турбонагнетателей, алюминиевым блоком и системой смазки с сухим картером, тяга передаётся через 8-скоростной преселективный «робот», есть полный привод.

Фактурный шатун и поршень двигателя V10 Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Все компоненты силового агрегата планируют печатать на 3D-принтере, причём мотор больше похож на образец из музея готики, нежели на работающий механизм. Поршни, коленчатый вал и шатуны выглядят сплетёнными из магниевых волокон, и очень любопытно, как вся эта конструкция будет работать. Нагрузки должны быть серьёзными, ведь на обычном бензине V10 развивает 2077 лошадиных сил и 1389 Нм, а обороты достигают 11 тысяч. При использовании топлива E85 отдача увеличивается до 3107 лошадиных сил и 1984 Нм, а раскручивать аргегат можно до 12200 оборотов в минуту!

Фактурный шатун и поршень двигателя V10 Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Расчётные динамические показатели солидные: разгон с места до 100 км/ч за 1,55 секунды, до 300 км/ч за 7,1 секунды, максимальная скорость свыше 500 км/ч. Тормозная эффективность не уточняется, а зря, ведь тормоза очень оригинальные — с облегчёнными магниевыми суппортами хитрой формы. А вот тормозные диски традиционные, углерод-керамические, причём диаметр варьируется от 422 до 452 миллиметров в зависимости от версии.

Колёсный диск и тормозной суппорт Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Активных аэродинамических элементов не заявлено, поскольку создатели полагаются на граунд-эффект, то есть по расчётам инженеров прижимная сила должна возрастать по мере увеличения скорости. Никаких технических выкладок не предоставляется, так что Панопулосу остаётся поверить на слово и дожидаться первых реальных заездов.

Интерьер Spyros Panopoulos Automotive Chaos

Интерьер с облегчёнными фактурными педалями и обилием карбоновых вставок не удивляет, хотя на рендерах можно заметить кресла-ковши с минимумом регулировок, руль-штурвал с интегрированным широкоформатным экраном и аналоговый пульт управления трансмиссией. Пара тачскринов расположена перед пассажиром, причём общаться с автомобилем можно будет посредством голоса и жестов. Проекционный дисплей становится нормой, а вот необычная система «распознавания эмоций и настроения» нуждается в пояснении.

Базовый 2077-сильный ультракар Spyros Panopoulos Automotive оценила в 5,5 миллиона евро, то есть почти вдвое дороже, чем Bugatti Chiron! А цена топ-версии переваливает за миллиард рублей (12,4 миллиона евро), причём это не предел, так как продавать свои купе греки планируют через аукцион. Впрочем, перед началом продаж Панопулосу придётся показать ходовые образцы и продемонстрировать соответствие характеристикам, иначе греческий проект ждёт судьба китайского стартапа Farnova Automotive.