Volkswagen Golf R Variant, или Дрифт с прицепом

Представлена экстремальная версия нового «Гольфа» в кузове универсал. Именно универсальность здесь возведена в квадрат: вместительный кузов и опционный фаркоп сочетаются с недюжинными драйверскими амбициями.

Самый мощный Golf традиционно выпускается в модификации с фирменным именем Variant, и теперь традиция продолжается в восьмом поколении. Универсал имеет увеличенную на 66 мм колесную базу, багажник минимальным объемом 611 литров и возможность буксировать прицеп массой до 1,9 тонны, если заказать штатный фаркоп, — здесь R-версия ничем не отличается от обычного «Варианта».

А вот техническая начинка полностью позаимствована у более компактной базовой «эрки»: заниженная подвеска с адаптивными амортизаторами DCC, усиленные тормоза, 320-сильный двухлитровый турбомотор в блоке с семиступенчатым «роботом» DSG. Он разгоняет машину до 100 км/ч за 4,9 секунды против 4,7 с у более легкого и компактного собрата, но максимальная скорость также ограничена на уровне 250 км/ч, а с пакетом R Performance можно разогнаться и до 270 км/ч.

Названный пакет дает и другие возможности, уникальные для автомобиля с кузовом универсал, да еще и способного таскать тяжелый прицеп. К стандартному набору ездовых режимов Comfort, Sport, Race и Individual добавляются Special, предназначенный для заездов на Нюрбургринге, и Drift. Последний обеспечивает максимальную тягу на задней оси при отключенной системе стабилизации, причем на каждое из колес может передаваться почти 100 процентов крутящего момента благодаря двум пакетам фрикционов вместо одной многодисковой муфты. Подобную систему полного привода, полагающуюся «эркам» по умолчанию, имеет, к примеру, заряженная AMG-версия «Мерседеса» А 45. Впрочем, и цена у экстремального «Варианта» почти мерседесовская — от 51,6 тысячи евро без дрифта и фаркопа.