Высокотехнологичным машинам не разрешат ездить у Кремля

Эра автономных автомобилей все ближе – ее реалистичность косвенно подтверждают запреты, которые готовят российские власти. Уже сейчас чиновники намерены создать запретные зоны для движения беспилотников поблизости от стратегически важных локаций. Что любопытно, помимо Кремля в список попали главные торговые центры Москвы – ГУМ и ЦУМ.

Ограничения для ВАТС

Вице-премьер Андрей Белоусов сформировал рабочую группу по согласованию позиций регуляторов, традиционных участников рынка, разработчиков и поставщиков новых технологических и бизнес-решений в сфере «Автонет». Она должна обсудить вопрос о создании запретных зон для движения высокоавтоматизированных транспортных средств. Под этим термином могут подразумеваться, к слову, не только полностью автономные автомобили, но и машины с так называемым частичным автопилотом, а именно продвинутыми ассистентами вождения вроде автоторможения, удержания в полосе движения и пр.

Ограничить движение ВАТС в центре Москвы предложили в ФСБ, а вопрос на рассмотрение подготовил Минтранс.

Ограничения для машин без автопилота

Интересно, что чиновники допускают появление и прямо противоположного запрета – эксплуатации машин БЕЗ автопилотов на дорогах общего пользования. Как рассказал неделей ранее заместитель министра транспорта Кирилл Богданов, через 15-20 лет по трассам в РФ должны ездить только беспилотники, а «если вы захотите порулить своим автомобилем, вам будет предоставлена отдельная резервация, и вы на дорогу общего пользования не выедете».

Таким образом, можно вывести общую позицию, которой следуют российские власти: между городами россияне скоро будут передвигаться исключительно в автономных автомобилях, а по центру Москвы и, возможно, других крупных городов, напротив, можно будет ездить только за рулем.

Ограничения для умных машин

Власти Китая тоже в последнее время активно следят за умными автомобилями. Так, американские электромобили Tesla с продвинутым комплексов ассистентов вождения больше не пускают на военные базы, а также территории ключевых государственных и армейских учреждений или компаний. Причем запрет распространяется и на использование машин марки сотрудниками этих организаций и структур. Чиновники опасаются, что с помощью напичканных камерами и датчиками транспортных средств может осуществляться шпионаж в пользу США.

Также Китай выпустил циркуляр, направленный на повышение безопасности данных интеллектуально подключенных транспортных средств. Автопроизводители не имеют права передавать личную информацию и важные сведения, собранные и сгенерированные в ходе эксплуатации автомобилей на территории Китая.