«Забытый» Mercedes-AMG One на 1000 сил почти готов к серии

Обещанного, как говорится, сколько надо, столько и ждут. Mercedes-AMG One был показан миру ещё в 2017-м, но до сих пор ни одного из 275 запланированных мелкосерийных экземпляров не отправилось к покупателям. Несмотря на то что все машины давно распроданы. Похоже, дело движется к развязке. Испанскими фотошпионами на дорожных испытаниях был заснят один из предсерийных образцов гиперкара.

Будем откровенны: пятилетний дизайн болида на момент почти уже 2022 года кажется немного устаревшим. Нет, всё сделано по самым что ни на есть канонам: рельефные обводы колёсных арок, максимально обтекаемый передок с огромными пещерами охлаждения радиаторов и тормозов, приподнятый «утиный хвост» в задней части и так далее. Но всё это мы десятки раз видели на машинах 2000-х и даже 90-х годов. Выделяется из хрестоматийного облика разве что гипертрофированный вертикальный плавник посередине, расположенный на воздухозаборнике моторного отсека. В остальном, по сегодняшним ежедневно удивляющим неожиданными приёмами меркам, дизайн можно назвать довольно заурядным, если не сказать – ретроградным.

Тем не менее, по технической части AMG One вполне в тренде. Пусть это и не полностью «электричка» (помним год разработки), но гибридная силовая установка в наличии. И свою работу она выполняет на пять с плюсом. Общая мощность бензо-электрического тандема составляет около 1000 сил. Заднюю ось приводит в движение бензиновый турбированный V6 объёмом 1,6 литра, а передние колёса вращают два электродвигателя. Связка агрегатов позаимствована спортивным подразделением AMG прямиком у болида «Формулы-1» W06 Hybrid.

Что до характеристик, то пока известно, что ко второй сотне на спидометре стрелка добегает менее чем за 6 секунд. Кстати, ожидается даже некая условная автономность на электротяге – до 25 км.

Уже видится, как отец семейства садится в One со списком продуктов и понемногу катит к местному «Ашану» в тихом энергоэффективном режиме.

Излишне говорить, что всё что можно выполнено на машине из углепластика и сверхлёгких сплавов, а в тормозах используется карбонокерамика.

По имеющимся на сегодня данным, на автомобиле ожидается секвентальная автоматизированная коробка передач. Ранее инженеры Mercedes сообщали, что такой выбор обоснован отсутствием подходящей АКПП или «робота», способного переварить огромную мощность. Странное заявление, надо сказать: вроде тот же Bugatti Chiron о 1500 силах как-то обходится 7-ступенчатой DSG. Разумеется, о схожести с «земными» DSG речи не идёт, но это далеко не единственный пример использования вполне гражданских типов трансмиссий среди быстрейших автомобилей планеты.

Любопытно, что в 2017 году авторитетное американское издание Road & Track сообщало, что для предзаказа гиперкара являться просто охочим до эксклюзива толстосумом недостаточно. Во-первых, перед оформлением вы должны убедить Mercedes-Benz в том, что у вас уже есть продукция данной марки – то есть вы фанат, а не «прохожий». А во-вторых, как-то нужно было доказать, что целью вашего приобретения является реальная эксплуатация машины, а не постановка суперкара в гараж с целью последующей перепродажи. Интересно, как все эти условия марка впоследствии собирается проверять – чеками с бензоколонок?

Долгожданная отгрузка серийных экземпляров Mercedes-AMG One клиентам ожидается в начале следующего года.