ТОП-8 внедорожников для России: качество, за которое стоит заплатить

«Российские дороги выматывают нервы, да и кошелек облегчают существенно», – делится своими проблемами автомобилист из Сочи. Ему не позавидуешь: не увидел яму, потому что улица была залита водой, и влетел в нее на своем «Поло» – пробил картер. Сейчас машина в ремонте. И таких примеров масса.

Но если у вас внедорожник, все проблемы разом отпадают. Такой машине любые ухабы нипочем, снежные заносы – ерунда, лужи по пояс – проедем вброд. «Прорвемся», – сказал как-то один владелец простенькой «Нивы Шевроле», запрыгнул в салон и поплыл. Хозяева затопленных легковушек с завистью смотрели ему вслед, ведь их машины давно заглохли на улице, которую ливень превратил в реку.

Крупные автомагистрали все чаще радуют гладким асфальтом, но стоит сунуться чуть в сторону от центра, глазам предстает мрачная картина: выбоины, ямы, ухабы, а то и вовсе бездорожье в черте города. Зимой вообще все грустно, особенно в регионах, где выпадает много снега. Легковушки с трудом продираются сквозь снежные заносы, даже кроссоверы буксуют через одного. Нередко владельцы таких авто предпочитают отправиться на работу на общественном транспорте – однозначно получится быстрее.

В общем, без внедорожника в России зачастую не обойтись. Вариантов много - в разных сегментах и с разными ценниками. Так что начнем мы с бюджетных моделей.

Место 8. Renault DUSTER

По техническим характеристикам это стандартный кроссовер. Однако владельцы «Дастеров» предпочитают называть их внедорожниками. И это не случайно – машина хорошо зарекомендовала себя на бездорожье, нужно только установить зубастые шины.

Кузов у Renault Duster цельнометаллический, сварной, несущий. Собран он на платформе В0 Logan. Владельцы настоящих внедорожных монстров смотрят на модели «Рено» с ухмылкой. Но это всего лишь их мнение.

Неплохая проходимость «Дастеров» обусловлена:

• коротким свесом;
• более или менее неплохим клиренсом – 21 см;
• короткой первой передачей.

«Дастер» с дизельным двигателем более всего приближен к автомобилю с внедорожными характеристиками. Однако на нем вполне комфортно и в городских условиях – смотрится неплохо, имеет небольшие размеры.

Автомобиль 2021 года выпуска в максимальной комплектации стоит полтора миллиона рублей. На можно найти неплохие варианты – 10-летнего возраста с пробегом до 100 тыс. км, которые обойдутся втрое дешевле.

Место 7. УАЗ «Хантер» Экспедиционный

Российский рамный внедорожник, отлично зарекомендовавший себя в сельской местности. Построен на базе классического «УАЗика» и сильно его напоминающий. Комфортабельность нулевая, но для тех, кто отправляется на «Хантере» на рыбалку или в лес, это не особо и нужно.

Экспедиционный пакет предполагает:

• защиту «морды» автомобиля металлическим кенгурятником, который представляет единое целое с передним бампером;
• электрическую лебедку с тросом;
• буксировочные петли на переднем бампере;
• фаркоп;
• багажник на крыше;
• лестницу – дополнительная опция.

Клиренс экспедиционного «Хантера» – 24,1 см, глубина преодолеваемого брода – 50 см. Для городских условий не подходит – внешностью не вышел, однако по размерам вполне компактен, управляется на асфальте хорошо.

Новая модель без дополнений стоит в автосалоне около 1,2 млн рублей. За подержанный автомобиль просят по-разному – зависит от возраста и пробега. Вполне приличный вариант 2015 года выпуска, у которого на спидометре всего 15 тыс. км, без рыжиков можно найти за 550-560 тыс. рублей.

Место 6. Chevrolet Niva

Хотя этот автомобиль и не блещет красотой, однако в плане надежности и ремонтопригодности ему нет равных. Прибавим сюда небольшую цену и получим привлекательный внедорожник с несущим кузовом. Правда, клиренс у него невелик – всего 20 см, это еще меньше, чем у «Рено Дастер». Но если за рулем опытный водитель, машина показывает чудеса проходимости.

Среди других плюсов:

• просторный салон;
• вместительный багажник;
• надежный и непрожорливый двигатель;
• хорошая управляемость.

Комплектаций у «Нивы Шевроле» много. Самая дорогая стоит около 800 тыс. рублей. На вторичке автомобиль представлен широко, подобрать подходящий вариант нетрудно. Цены начинаются от 100-120 тыс. рублей. За 270 тыс. можно найти «Шниву» в отличном состоянии, 2012 года выпуска с крошечным пробегом – всего 14 тыс. км.

Место 5. Suzuki Jimny

Этот японский внедорожник упоминается в самых разных ТОПах. Он небольшой – рассчитан на водителя и пассажира, верткий – никаких проблем с разворотом на узкой улице или парковке, надежный, экономичный, выносливый. У него рамная конструкция с неразрезными мостами и пружинной подвеской, жестко подключаемый полный привод, понижающая передача, есть дифференциал пониженного трения и помощник спуска с горы.

Suzuki Jimny – универсальный автомобиль. Он хорош и на асфальте (к тому же отлично смотрится в городском потоке машин), и на бездорожье. Забираться на нем в непроходимые дебри не стоит, но с ямами и кочками, грунтовкой, глубокими лужами и даже песком он справляется отлично. И это несмотря на небольшой, по современным меркам, клиренс – всего 21 см.

За новый автомобиль в базовой комплектации в автосалонах просят 1,8 млн рублей. Подержанный Suzuki Jimny можно найти намного дешевле и в отличном состоянии. Разброс цен на вторичке большой, но предложений мало. За относительно свежую модель 2009 года выпуска с небольшим пробегом в 120 тыс. км просят около полумиллиона рублей.

Место 4. Mitsubishi Pajero Sport 3

Автомобиль позиционируется как среднеразмерный внедорожник. У Mitsubishi Pajero Sport 3 рамная конструкция, задний мост неразрезной, спереди двойные поперечные рычаги, клиренс 22 см. Мечта для многих российских автолюбителей.

Вот только лакокрасочное покрытие у нее непрочное – выезжать в лес не многие решаются: даже тонкие веточки оставляют на кузове царапины. Да и обзор с водительского места не очень хороший – но это в сравнении с моделями других брендов.

Новый Mitsubishi Pajero Sport 3 стоит около 3 млн рублей в минимальной комплектации. Вполне адекватная цена за японский внедорожник.

Автомобиль в итерациях 1 и 2 котируется на вторичке, но достойных предложений немного. На вторичном рынке есть неплохие Mitsubishi Pajero Sport 1 или 2 за адекватную цену. Например, модель 2015 года с пробегом всего 82 тыс. км стоит 1,35 млн рублей.

Место 3. Toyota Land Cruiser 200

Огромный мощный рамный полноприводный внедорожник, вот только клиренс подкачал – всего 23 см. Высоту кузова над дорожным полотном можно увеличить на 12 см, но при этом задний мост останется на прежних 23 см. Под капотом 8-цилиндровый двигатель – бензиновый 306-сильный объемом 4,6 л или дизельный 249-сильный объемом 4,5 л. Есть понижающая передача.

Плюсы Toyota Land Cruiser:

• неубиваемость – при нормальной эксплуатации не ломается;
• отличная шумоизоляция;
• высокая плавность хода;
• отличная подвеска – отрабатывает все неровности дорожного полотна, не доставляя проблем пассажирам;
• масса электронных помощников, облегчающих управление на бездорожье.

Базовая версия Toyota Land Cruiser 200 с бензиновым двигателем стоит в пределах 5 млн рублей, с дизельным – почти на 200 тыс. дороже. Как раз вышла 300-я модель, а значит, машины предыдущей генерации можно купить в автосалонах со скидками, да и на вторичке предложений станет еще больше. Есть и очень приличные варианты по приемлемой цене. За 3,5 млн можно приобрести автомобиль 2013 года выпуска с пробегом всего 54 тыс. км. А за 4 млн совсем свежее авто – 2018 года выпуска с пробегом 50 тыс. км, правда, праворульное.

Место 2. Land Rover Discovery

По версии EuroNCAP, этот внедорожник с несущим кузовом получил 5 звезд. То есть что бы ни говорили поклонники рамных конструкций, такие модели тоже имеют право на существование. И, кстати, называться внедорожниками – тоже.

Представитель британского автопрома хорош везде – на асфальте он показывает удивительную управляемость, покладистый нрав, отличную работу подвески и великолепную шумоизоляцию.

При езде по бездорожью водителю и пассажирам не приходится замирать от ужаса во время подъема на гору или спуска с нее – датчики, которыми напичкан автомобиль, выдают массу данных, среди которых есть и угол крена. Остается лишь следить за показаниями и не забираться в дебри. А чтобы пятая точка пассажиров не ощущала каждую выбоину, для внедорожных приключений лучше выбирать небольшие колесные диски.

Под капотом у последней модели возможен дизель или бензиновый движок. Чтобы почувствовать всю прелесть Land Rover Discovery, лучше выбрать первый вариант. К тому же 8-ступенчатый автомат с ним дружит лучше, чем со вторым.

Клиренс у автомобиля изменчив. Минимальный – 21 см, стандартный – 28,3 см.

В топовой комплектации новый Land Rover Discovery стоит чуть больше 6 млн рублей. На вторичном рынке таких машин немного, а если выбирать версии, начиная с 2013 года выпуска и с пробегом до 100 тыс. км – и того меньше. Но достойные варианты есть.

Ни один автовладелец не расстается с таким внедорожником, потому что он плохой. В основном, причина продажи – покупка нового автомобиля той же марки или классом выше.

А вот и несколько примеров со вторичного рынка. За Land Rover Discovery в комплектации SE 2014 г выпуска с пробегом 66 тыс. км просят около 3 млн рублей. За ту же цену можно приобрести автомобиль с пробегом всего 30 тыс. км, правда, на год старше.

Остается только надеяться, что машина не будет слишком капризной, а то «Ленд Роверы» любят проводить время в сервисе.

Место 1. Ford F-150 Raptor

Внедорожный пикап, которому любое российское бездорожье по плечу. Пока таких автомобилей в России немного, но наблюдается тенденция к повышению спроса. Те, кто хотя бы раз сидели за рулем «Раптора», говорят, что ощущения сравнимы с теми, которые испытываешь, сидя в небольшом грузовике.

У модели 2021 года, как и прежде, рамная конструкция. Двухрядная кабина оформлена в лучших традициях «Форда» и очень уютна. Этот внедорожник разрушает стереотипы о том, что высокопроходимые автомобили обязательно лишены комфорта.

Технические характеристики Ford F-150 Raptor не могут не привлекать:

• двигатель V6 объемом 3,5 л, мощностью 457 л.с. (пикапу для американского рынка положено целых 4 двигателя – V6 3,3 л, V8 5,0 л, V6 2,7 и 3,5 л);
• задний или полный привод (за дополнительную плату);
• возможность буксировки прицепа массой до 3,7 т;
• 7 ездовых режимов – гонки в пустыне, зимний, буксировочный, лазание по камням, а также привычные Normal, Sport и Off-Road;
• амортизаторы Fox Life Valve;
• металлические передний и задний бамперы;
• сиденья-ковши Recaro (опция);
• ход подвески 35,6/33,3 см спереди и 38,1/35,8 см сзади для шин 35/37 дюймов соответственно.

Пикап можно легко адаптировать под себя – для этого производитель предусмотрел широкие возможности персонализации.

Новая модель стоит порядка 10 млн рублей. Кто-то скажет, что дорого. Но в случае с «Раптором» цена соответствует качеству. В конце концов, от такой машины ожидаешь сверхспособностей, и она их и демонстрирует.

На вторичном рынке предложений мало. Но и цены существенно ниже – великолепный красный «Раптор» 2017 года выпуска с пробегом в 42 тыс. км, по ПТС 1 владелец, продают за 7,5 млн рублей. Raptor SVT 2013 года с двигателем 6,2 л от Shelby на 411 л.с., полуторной кабиной и пробегом в 61 тыс. км отдают всего за 3 млн рублей.

На что обращать внимание при выборе внедорожника: советы экспертов

Традиционные рекомендации, применимые к любому автомобилю:

• Если это ваша первая машина и покупать вы ее планируете с рук, т.е. по объявлению или на рынке, берите с собой эксперта.
• Определитесь с параметрами – чем больше их будет учтено, тем проще подобрать модель. Начните с финансовой стороны – сколько готовы потратить на автомобиль? Из этой суммы 10-15% нужно отложить – все равно придется ехать на СТО, а там, может, и ремонт потребуется или замена расходников. Затем определитесь с типом КПП, двигателя, привода.
• Осознайте, что за одну и ту же сумму можно купить крутую, но старую машину, которую в дальнейшем придется постоянно ремонтировать, или модель попроще, но почти новую, с маленьким пробегом, возможно, даже еще на гарантии и служившую только одному владельцу.
• Выбирая, внимательно рассматривайте фотографии. Если их мало, продавец явно что-то скрывает.

Еще до момента просмотра фотографий и до звонка продавцу определитесь со следующими моментами:

• Рамный или несущий кузов. Владельцы внедорожников однозначно скажут, что лучше всего выбирать рамные модели. Но у машин с несущим кузовом есть свои преимущества – весят они меньше, более маневренные, лучше управляются, устойчивы на дороге. Рамные же менее прихотливы, дольше служат, их кузов и подвеска проще поддаются лифту.
• Клиренс. У современных внедорожников он редко превышает 20-23 см, хотя такой просвет можно назвать скорее кроссоверным – вспомните «Рено Дастер» или «Ниву Шевроле» из нашего ТОПа. Как раз по этой причине порой непонятно, что перед тобой – SUV или монстр, который легко преодолеет почти любое препятствие. Если есть возможность, выбирайте автомобиль, который не просто не чиркает бампером по бордюру, но сможет самостоятельно выбраться из грязи, если вдруг в ней завязнет.
• Бензин или дизель. Бензиновые моторы прожорливые, но маневренные и скоростные, дизельные требуют частой замены масла, а ремонтировать их сложно и дорого.
• Механика или автомат. Любой владелец внедорожника скажет, что выбирать нужно только механику, потому что АКП на бездорожье может выйти из строя. Однако в адрес современных моделей эта сентенция уже не столь однозначна.
• Новый или с пробегом. Подержанные внедорожники могут быть в отличном состоянии, особенно если по ПТС у них один хозяин или же они привезены в Россию из Японии или Европы. Решившись купить такой, вы получите за приемлемую цену классный автомобиль, а не дешевый, но новый «горшок».

На самом деле, стоящих внедорожников, которым по плечу российские условия, больше, чем 8. В этот рейтинг включены машины, отличные друг от друга по техническим параметрам и из разных ценовых категорий. И это не случайно. Для многих 2 млн рублей – некий критический порог, после прохождения которого любые предложения кажутся необоснованно дорогими. Но помните: за комфортабельность, современные технологии и красивую внешность нужно платить. Если же вам важны лишь внедорожные качества, выбирайте УАЗ. Он точно не подкачает – ни на проселочной дороге, ни на бездорожье.