Renault Arkana 1 поколение (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв
Renault Arkana
Компактный кроссовер с кузовом типа купе-фастбек, мировая премьера которого (в статусе концепт-кара) состоялась на Московском автосалоне в августе 2018 года. Позже автомобиль с заводским обозначением LJC был представлен также в Бразилии и Южной Корее, где модель будет выпускаться под брендом Samsung. География производства «Арканы» во многом аналогична родственным кроссоверам Duster и Kaptur, но раньше прочих оно стартовало на московском заводе Renault.
Именно российское подразделение французской компании стало инициатором разработки новой модели, хотя ее дизайн разрабатывался в европейском центре стиля под руководством шеф-дизайнера Renault Лоренса ван ден Акера (Laurens van den Acker). Кузов кроссовера отличается от упомянутых моделей не только дизайном и габаритами, но и большим количеством деталей, изготовленных из стали высокопрочных сортов: их доля в общей массе достигла 35 процентов. Это позволило значительно повысить жесткость конструкции без существенного увеличения массы.
В основу шасси легла та же версия платформы В0, на которой базируются Duster и Kaptur, но ходовая часть претерпела серьезную модернизацию. В частности, колесная база выросла на 5 сантиметров, не только став самой длинной в классе, но и превысив базу флагманского кроссовера Renault Koleos. Увеличилась также колея колес, изменились подрамники, сайлент-блоки, пружины, амортизаторы и стабилизаторы, жесткость которых повышена на 38 процентов впереди и на 55 процентов сзади. В целом унификация с прочими В0-кроссоверами составила всего 45 процентов.
Важным изменением подверглось рулевое управление: механизм с новым электрическим усилителем стал немного «острее», усилие в парковочных режимах снизилось почти вдвое. При этом Arkana унаследовала от Дастера не только общую архитектуру шасси, но и хорошую внедорожную геометрию: дорожный просвет — 205 мм, угол въезда — 26 градусов, угол съезда — 21 градус. Общей осталась и схема подвески — McPherson впереди и сзади в полноприводной версии (с фрикционной муфтой на задней оси), в то время как у машин с передним приводом упрощенная полузависимая задняя подвеска.
Одним из главных технических новшеств стал топовый силовой агрегат «Арканы», состоящий из бензинового турбомотора Renault H5Ht и коробки-вариатора Jatco JF016E. Высокотехнологичный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,33 литра, разработанный совместно с концерном Daimler (по немецкой классификации — М282) развивает 150 л. с. мощности, а максимальный крутящий момент 250 Нм доступен начиная с 1700 об/мин. Модернизированный вариатор, позаимствованный у Renault Koleos, обладает расширенным силовым диапазоном и умеет имитировать работу традиционного «автомата».
