Абсолютно новый BMW X1 раскрыли до премьеры

Компания BMW лишилась козырей перед премьерой абсолютно нового кроссовера X1 — кто-то разместил в социальных сетях буклет, на трёх разворотах которого есть и снимки экстерьера со всех ракурсов, и фотографии интерьера, и характеристики электрической версии, и даже данные об объёме багажника. Любопытно, что утечка состоялась так рано, ведь считалось, что второе поколение BMW X1 дебютирует осенью. Ещё предполагалось, что в мае сохранится приоритет «заряженных» моделей, и до недавнего времени юбилей филиала BMW M действительно отмечали.

Самый маленький паркетник BMW ждёт эволюционное развитие — в основе останется переднеприводная платформа UKL с поперечным расположением двигателя, а внешность не шокирует покупателей. Пресловутые «ноздри» станут чуть больше, светодиодные LED-фары лишатся «ступеньки» (матричная оптика — опция), а у фонарей наоборот появится характерный излом. Самый простой маркер новинки — утопленные дверные ручки под обратный хват в духе BMW 4-Series Gran Coupe G24.

BMW iX1, официальный буклет

Сравнение с лифтбеком не случайно: BMW X1 раскрывается на примере двухмоторного электромобиля iX1 и заряжаемого гибрида xDrive30e, так что обтекаемость важна. Для «батарейной» модификации заявлен коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,26. По традиции iX1 будет проще отличить по синим вставкам на корпусе, заглушке вместо радиаторной решётки, меньшим воздухозаборникам в переднем бампере, а также по характерному заднему бамперу с имитацией диффузора.

Подтверждено, что у BMW iX1 будет два электродвигателя мощностью 272 лошадиные силы, а при необходимости отдачу возможно кратковременно увеличить до 313 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 64,7 киловатт-часа обеспечит автономность до 438 километров (WLTP). С помощью 130-киловаттного «суперчарджера» восполнить заряд на 120 километров можно всего за десять минут; зарядка от 10 до 80 процентов займёт 29 минут. Архитектура eDrive пятого поколения с 400-вольтовой электросистемой знакома по пятидверке BMW i4, но на «младшем» iX1 задействованы упрощённые решения.

О характеристиках топливных модификаций информации пока нет, но инсайдеры ждут трёх- и четырёхцилиндровых двигателей мощностью от 136 до 245 лошадиных сил. Дизельные версии в гамме тоже останутся, но вероятно сокращение линейке по аналогии с новым 2-Series Active Tourer.

Сходство с семейной «двойкой» в салоне абсолютное: передняя панель, центральный тоннель, возможности трансформации — кроссовер во всём повторил за компактвэном. Немного иначе оформлены дверные карты, а объём багажника варьируется в диапазоне от 540 до 1600 литров (у 2-Series Active Tourer не более 1455 литров) — вот и все ключевые отличия соплатформенных моделей.

BMW iX1, официальный буклет

Отметим, что X1/iX1 получили уменьшенную версию медиасистемы iDrive 8 с 10,7-дюймовым экраном виртуальной «приборки» и 10,25-дюймовым тачскрином, тогда как «двойка» в кузове купе унаследовала у более крупный изогнутый экран от «четвёрки». Зато у переднеприводных моделей меньше центральный тоннель, а джойстик ездовых режимов расположен на возвышении.

Известно, что BMW X1 продолжат выпускать на заводе в Германии, а вот iX1 пропишется на новой фабрике в Венгрии, хотя первые партии машин будут немецкой сборки. Некоторые европейские журналисты считают, что премьера нового семейства X1 состоится 1 июня, хотя BMW эту дату официально не называла.