BMW M5 умножили на полтора

Немецкое ателье G-Power представило новый тюнинг-пакет для культового спортседана, в который входит повышение мощности с 600 до 900 л.с. Цена «эмки» при этом увеличивается практически вдвое.

G5M Hurricane RR является продолжением проекта G5M Hurricane RS, презентованного еще весной нынешнего года, причем в прямом смысле: доработке подвергся не актуальный обновленный седан, а дорестайлинговый. Новизна состоит прежде всего в том, что тюнингерам удалось выжать из 4,4-литровой турбированной «восьмерки» еще 80 л.с. мощности и 50 Нм крутящего момента, доведя показатели до 900 л.с. и 1050 Нм соответственно против стандартных 600 л.с. (625 л.с. в заводской версии Competition) и 750 л.с. В сухом остатке немецкие мастера получили 2,5 секунды разгона до 100 км/ч против обычных 3,3-3,4 и 350 км/ч максимальной скорости, причем это принудительное ограничение, продиктованное возможностями спортивных покрышек Michelin, смонтированных на 21-дюймовых колесах.

Кстати, кованые колесные диски фирменного дизайна G-Power — главное, что отличает доработанные М5 от обычных, если не считать оригинальные эмблемы, которые ставят вместо символики BMW. Внешними эффектами немцы не увлекаются, меняя разве что вставки в бамперах, а за доплату могут установить вместо металлического капота углепластиковый, имеющий меньшую массу и вентиляционные прорези. Кое-кому такая скромность может не понравиться, ведь стоимость доработки, 115 тысяч евро, практически равна цене стандартного седана, а в результате сложения и в переводе на рубли получается более 20 миллионов.

Впрочем, программа доработки касается не только двигателя, получившего более производительные турбины, оригинальные шатуны и кованые поршни, модернизированные системы впуска и выпуска, а также, разумеется, специальную электронную прошивку. Чтобы облегчить жизнь могучему мотору, пришлось увеличить радиатор системы охлаждения, соответствующим изменениям подверглись отдельные узлы трансмиссии с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

В подвеске работают регулируемые амортизаторы собственной разработки G-Power и укороченные пружины, уменьшающие дорожный просвет, перекалиброван электрический усилитель рулевого управления. Немцы особо подчеркивают, что все доработки, согласованные с BMW, не влияют на ресурс и условия гарантии, а выдающиеся динамические параметры достигаются при использовании обычного бензина, без всякого допинга.