Brabus сделал очередной «900-й» — теперь пикап

Похоже, на складах знаменитого немецкого тюнера скопилось очень много 900-сильных двигателей: представлена уже третья модель за месяц с соответствующим индексом.

Вслед за флагманским кроссовером Mercedes-Maybach GLS и экстремальным внедорожником Crawler фирменный агрегат V8, который мастера «Брабуса» изготавливают практически заново, получил пикап, сделанный на основе «Гелендевагена». Как и у двух предшественников, мотор AMG с оригинальными поршнями, шатунами и коленчатым валом, «расточенный» с 4 до 4,4 литра (хотя сам Brabus предпочитает округлять рабочий объем до 4,5 литра), выдает 900 л. с. и 1250 Нм. Но тягу ограничивают на уровне 1050 Нм, дабы избежать чрезмерных нагрузок на трансмиссию.

Трансмиссия состоит из девятиступенчатого «автомата», системы полного привода с блокировками всех трех дифференциалов и колесных редукторов, которые необходимы для достижения дорожного просвета 490 мм. Как у обычного «Гелика» нынешнего поколения, передняя подвеска — независимая двухрычажная, сзади стоит мост наподобие тех, что на УАЗе называют военными.

Ни кузов, ни шасси заново разрабатывать не пришлось, поскольку за основу взяли пикап Brabus 800 Adventure XLP образца 2020 года. От него — и колесная база, растянутая на полметра по сравнению с универсалом G-класса (итого получилось 3390 мм), и углепластиковый обвес, увеличивший ширину до 2100 мм, и даже кованые 22-дюймовые диски, обутые в покрышки размерности 325/55 R22.

Прибавка в 100 «лошадок» и 50 Нм (с учетом ограничения) позволила сократить время разгона до 100 км/ч с 4,8 до 4,4 секунды, но максимальную скорость оставили той же, 210 км/ч, быстрее разгонять почти трехтонную машину с габаритной высотой около 2,3 метра опасно. В усиленной подвеске по умолчанию устанавливаются адаптивные амортизаторы с электронным управлением, позволяющие выбирать ездовые режимы.

Brabus 900 XLP Brabus 900 XLP Brabus 900 XLP

Рассказывать о роскошном салоне нет особого смысла, хотя бы по той причине, что отделка и комплектация будут согласовываться с клиентами индивидуально. Презентационный экземпляр имеет интерьер из черной кожи и углепластика с красными акцентами, в центральную консоль вмонтированы дорогие часы Panerai Luminor, в числе опций упоминаются выдвижные подножки с электроприводом, всевозможное экспедиционное оборудование и функция изменения звука выхлопа. Впрочем, и без того цены начинаются от 660 тысяч евро, что едва ли кого-то остановит, ведь название Brabus 900 XLP One of Ten намекает на тираж в десять экземпляров.