matador-logo-mobile
6 мая, 01:43
749 (2)
0
Brabus представил 900-сильный вездеход для жесткого бездорожья

Немецкое ателье Brabus специализируется на тюнинге «Мерседесов», но в последнее время в портфолио стали появляться неординарные проекты — в Ботропе поработали над продукцией Great Wall, а недавно занялись усовершенствованием электромобиля Smart. Теперь показан первый автомобиль, разработанный самостоятельно — им стал вездеход с характерным именем Crawler (в переводе с английского «гусеничный трактор»).

rabus представил 900-сильный вездеход для жесткого бездорожь Фото 2900-сильный вездеход Brabus Crawler

Пусть сходство с «Гелендевагеном» не смущает — напрямую у внедорожника из Штутгарта взяты только немногочисленные детали вроде оптики, руля, приборной панели или тумблеров, активирующих блокировки. Кузов и шасси оригинальные — если Mercedes-Benz G-Class опирается на раму, то Brabus Crawler собран вокруг пространственного каркаса; ходовая часть спроектирована заново, хотя технические решения Daimler инженеры Brabus держали в уме.

rabus представил 900-сильный вездеход для жесткого бездорожь Фото 3900-сильный вездеход Brabus Crawler

Невозможность прямых заимствований отлично иллюстрируют габариты — Crawler на 22 сантиметра шире, на 37 сантиметров выше, но на 19 сантиметров короче «Гелика». Спереди аналогичная независимая подвеска, но с парой оригинальных рычагов и дополнительными бортовыми редукторами, сзади — неразрезной портальный мост. «По кругу» установлены гоночные регулируемые амортизаторы и усиленные пружины, все силовые элементы подвески покрашены в цвет пространственного каркаса.

rabus представил 900-сильный вездеход для жесткого бездорожь Фото 4Подвеска 900-сильного вездехода Brabus Crawler

Единственный вариант шин — 20-дюймовые высокопрофильные Maxxis Razr. Brabus позаботился о дисках с бедлоками и оригинальных тормозах, хотя стальные диски по размеру такие же, как у исходника. Днище укрыто металлическими и кевларовыми панелями, но дорожный просвет гигантский — в нижней точке аж 530 миллиметров! Карбоновый кузов нарочито утилитарный: стёкла и двери не предусмотрены вовсе, а носовая часть только мимикрирует под «Гелик» — на самом деле композитное оперение собрано в единый съёмный блок, который открывает доступ к мотору.

rabus представил 900-сильный вездеход для жесткого бездорожь Фото 5Двигатель V8 под капотом Brabus Crawler

Экономить на двигателе не стали — для вездехода заявлен 900-сильный V8, созданный на базе агрегата Mercedes-AMG M 177. Схема стандартная: мотористы увеличивают рабочий объём до 4,5 литра, меняют турбокомпрессоры, поршни, шатуны и коленчатый вал, дорабатывают топливную, впускную и выпускную системы. В итоге отдача возрастает до 900 лошадиных сил и 1050 Нм крутящего момента!.

Разработчики считают, что Crawler отлично себя покажет в дюнах, ведь «мерседесовский» 9-скоростной «автомат» и полный привод с тремя блокировками сохранён. Акцент на песчаные преграды — намёк на целевую аудиторию из стран Ближнего Востока. Любопытно, что у автомобиля с открытым кузовом виртуальные панели — перед пассажиром 12-дюймовый планшет с навигацией GPS/ГЛОНАСС, перед водителем — цифровая «приборка».

rabus представил 900-сильный вездеход для жесткого бездорожь Фото 6900-сильный вездеход Brabus Crawler

Казалось бы Brabus Crawler с сумасшедшим двигателем и облегчённым на полтонны корпусом должен быть очень быстрым, но на самом деле разгон с места до 100 км/ч займёт 3,4 секунды — всего на 0,3 секунды меньше, чем у Brabus 900 Rocket Edition. Для серийного вездехода характеристика выдающаяся, но на дороги общего пользования новинке путь заказан, поэтому сравнивать уместнее с гоночными прототипами или изделиями фирмы Bowler. С ними проект Brabus роднит ограниченная максимальная скорость (160 км/ч), сумасшедшая цена (от 749 тысяч евро) и тираж (15 штук).

Новинка ПремьераТюнинг