BYD поспорит с «Теслой» в Норвегии

7 мая 2020

562 (1)

Лидер среди китайских производителей электромобилей собирается вывести на норвежский рынок большой кроссовер. Если BYD Tang EV600 будет принят благосклонно, экспансия распространится и на другие страны Европы.

Выбор китайцев не случаен: именно в Норвегии электромобили пользуются феноменальной популярностью, во многом благодаря льготам для их владельцев. В 2019 году самой продаваемой моделью стала Tesla Model 3, но BYD решил потягаться не с ней, а скорее с Model Y, к которой Tang довольно близок по габаритам (длина — 4870 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1725 мм, колесная база — 2820 мм). Кроссовер с опционным третьим рядом сидений, дебютировавший в Китае весной 2018 года, базируется на той же платформе, что и новейший седан BYD Han, и тоже выпускается как в чисто электрической версии, так и с гибридной силовой установкой, где электродвигатель работает в тандеме с двухлитровым бензиновым турбомотором.

Но для Европы китайцы приготовили топовый вариант Tang EV600 с двумя 245-сильными моторами на передних и задних колесах, то есть привод полный. 490 л.с. — это больше, чем у официально продающегося в России электрокроссовера Jaguar I-Pace, но тяговая аккумуляторная батарея у BYD чуть меньше, 82,8 кВт-ч против 90. Паспортный запас хода — 520 километров, но он измерен по устаревшей методике NEDC, то есть в реальности автономность раза в полтора скромнее. Кстати, и выглядит Tang почти столь же презентабельно, как Jaguar, недаром разработкой его дизайна занималась команда под руководством Вольфганга Эггера, бывшего шеф-дизайнера Audi. Любопытная деталь в интерьере — огромный мультимедийный дисплей, который можно поворачивать как горизонтально, так и вертикально, как у BYD Han: китайцы первыми довели до логического завершения модную идею с отдельным планшетом.

Сроки выхода новинки на норвежский рынок пока не названы, как и цены, но в Китае топовый EV600 можно купить за 55 тысяч долларов. Помимо кроссовера, BYD планирует предложить европейцам целое семейство коммерческих электрокаров, включая магистральные грузовики и различную спецтехнику, и в этом плане перспективы выглядят более реальными.