Электромобиль Kia сравнялся с Porsche

Полностью рассекречен новый электромобиль Kia, построенный на модульной платформе E-GMP. Оказывается, он существенно отличается от первого носителя данной платформы, преимущественно в плюс.

Разницу в дизайне экстерьера и интерьера мы уже могли оценить, поэтому ограничимся новым любопытным термином — «Цифровая улыбка тигра». Она, кстати, может быть разной: в стандартной версии воздухозаборник в нижней части переднего бампера растянут во всю ширину кузова и подчеркнут блестящим молдингом, в то время как исполнения GT Line и GT имеют оригинальный обвес с боковыми «ноздрями».

Kia EV6 в базовой версии

Kia EV6 в версии GT Line

Из-за него и габаритная длина EV6 немного «гуляет», от 4680 до 4695 мм, но она в любом случае больше, чем у Hyundai Ioniq 5 (4635 мм), при почти равной ширине, 1880-1890 мм. А вот высота у Kia заметно скромнее, 1550 мм (1545 в версии GT) против 1605 мм, как и колесная база — 2900 мм против трех метров ровно. В этом проявляется разница в позиционировании: если для «Ионика» во главу угла поставлены простор и комфорт, то Kia делает акцент на динамике и эмоциональности.

Еще более впечатляет разница в технических параметрах: если для топ-версии электромобиля Hyundai это 306 л. с. мощности, 5,2 секунды разгона до 100 км/ч и 185 км/ч максимальной скорости, то в активе вышеупомянутого EV6 GT — 585 л. с., 3,5 секунды и 260 км/ч. Это сравнимо с характеристиками Porsche Taycan в полноприводных модификациях 4S (530 л. с.) и Turbo (680 л. с.), благо и Kia имеет два электромотора, впереди и сзади, плюс электронная имитация блокировки заднего дифференциала. Разумеется, есть версии и попроще: в заднемоторных вариантах единственный двигатель выдает 170 или 228 л. с., в зависимости от емкости тяговой батареи (на 58 или 77,4 кВт-ч, как и у Ioniq 5), двухмоторные версии — 235 или 325 л. с. Запас хода колеблется от 380 до 510 километров, подзарядить батарею от «быстрого» 800-вольтового терминала для прохождения 100 километров можно за четыре с половиной минуты. Допускается подключение и к 400-вольтовым сетям, причем без всяких адаптеров.

Функциональные особенности Kia EV6 во многом повторяют Ioniq 5, с небольшой поправкой на внутренний объем: основной багажник вмещает от 520 до 1300 литров (у Hyundai — 531-1591 л), дополнительный передний — 52 литра при отсутствии переднего мотора и 20 литров при полном приводе. Электросистема позволяет обеспечивать энергией небольшой дом (нагрузка до 3,6 кВт) или подзаряжать другой электромобиль, а для экономии в процессе движения разработана система рекуперации с тепловым насосом нового поколения. Водитель может выбирать из шести ездовых режимов, от стандартного, без рекуперации, до максимального ее уровня i-Pedal, когда и ускорением, и замедлением можно управлять лишь педалью акселератора.

Как и Ioniq 5, EV6 имеет два 12-дюймовых дисплея, приборный и мультимедийный, под усиленным защитным стеклом, дополненные проекционным дисплеем с элементами дополненной реальности. Это подсказки навигации, данные инновационной системы Kia Connect (расположение станций зарядки, запас хода и т. д.) с возможностью обновления по воздуху, а также оповещения от систем комплекса Drive Wise. В его состав входят ассистент безопасного выхода из автомобиля (он предупреждает о приближающихся машинах), система беспилотной парковки, ассистенты поддержания движения в полосе и движения по автомагистрали (включая самостоятельные перестроения).

Особого упоминания заслуживает акустическая система объемного звучания Meridian с 14 динамиками и эффектом погружения — она предлагается для электромобиля Kia впервые. В ней используются патентованные технологии цифровой обработки звука и функция «Активного формирования звука», обеспечивающая обратную связь настроек звука со скоростью движения. Данная система явно будет недешевой, как и сам EV6, но о ценах говорить пока рано, на европейский рынок новинка придет не раньше осени. Кстати, «шестерка» — лишь первая ласточка из целой стаи: в течение пятилетки, то есть до 2026 года, Kia обещает выпустить семь электромобилей на платформе E-GMP, и среди них точно будут более доступные модели.