Электропикап с солнечной батареей на крыше можно будет заказать в ноябре

Бренд Edison Future пообещал представить свой электрический пикап EF1 T на автомобильном шоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет в середине ноября. Главная «фишка» модели — расположенная на крыше солнечная панель, способная подзаряжать аккумулятор машины.

С момента анонса разработки EF1 T прошло меньше года, а марка Edison Future уже собирается представить предсерийный прототип электрического пикапа. Причем одновременно с мировой презентацией на автосалоне в Лос-Анджелесе начнется и прием предварительных заказов на электромобиль.

О характеристиках машины почти ничего не известно. Производитель держит в тайне объем батареи, дополнительный функционал электромобиля и возможности электроники. Ранее сообщались лишь ориентировочные показатели силовой установки: в стандартной комплектации мотор один, мощностью 470 лошадиных сил, в варианте Premium двигателей уже два (мощность не уточняется), а самая производительная версия Super будет оснащаться тремя моторами суммарной мощностью 816 л.с. Кабина, судя по демонстрационному видео, двухрядная, в нее можно уместить шесть человек.

Отличительная особенность моделей Edison Future — наличие солнечных панелей для подзарядки тягового аккумулятора на крыше. У пикапа они расположены на кабине и раздвижной крышке грузового отсека. Правда, непонятно, последняя будет поставляться «в базе» или за нее придется доплачивать. А еще один анонсированный электромобиль — развозной фургон EF1 V, — несет панели на всей площади верхней поверхности кузова. Когда миру покажут эту модель пока неясно, очевидно только, что она будет построена на той же платформе, что и EF1 T. Только вариантов силовой установки меньше — либо один мотор на 400 «лошадок», либо два, общей мощностью в 690 л.с.

Справедливости ради стоит сказать, что идея разместить фотоэлектрические преобразователи на крыше машины далеко не оригинальна. Аналогичное решение, например, презентовала сегодня Toyota со своим первым серийным батарейным электромобилем bZ4X. Разве что японская марка предлагает солнечную панель в качестве опции. Зато честно пишет, что средняя выработка электроэнергии этим агрегатом за год обеспечит всего порядка 1800 километров пробега суммарно. А Edison Future вообще не приводит никаких расчетов.

Благо мы может прикинуть целесообразность этой идеи в общих чертах. Производительность лучших солнечных панелей не превышает 175 ватт в час в солнечный день. Площадь крыши EF1 T и V примерно равна и составляет порядка 5 квадратных метров («на глаз», габариты обеих моделей неизвестны). Это дает будущему владельцу пикапа или фургона Edison Future возможность за час парковки машины на солнцепеке «залить» в аккумулятор едва ли 0,8 киловатта. Учитывая среднюю емкость батарей современных мощных электромобилей в 80-100 киловатт-час, получается меньше процента.

Бренд Edison Future создан сравнительно небольшой китайской компанией SPI Energy чуть менее года назад для разработки собственных электромобилей. Сама фирма основана в 2015-м и занимается технологиями возобновляемой энергетики. Насколько реалистично начало крупномасштабного производства EF1 T и V — вопрос открытый. Не исключено, что компания просто осваивает субсидии от Коммунистической партии Китая на разработку электрокаров. А реальный продукт так и не появится. Но время покажет, будет ли у Tesla Cybertruck еще один конкурент.

Напомним, электрические пикапы стремительно врываются на рынок. В минувшем сентябре началось производство первой серийной модели Rivian — легкого грузовика R1T. Фактически он стал первым серийным батарейным электрическим пикапом, до него лишь в Китае выпускались «электрички», переделанные из моделей с ДВС. Кроме того, уже через полгода стартуют продажи Ford F-150 Lightning, который станет самым дешевым предложением в классе, даже выгоднее своей бензиновой версии. А вот детище Илона Маска опять в серию не пошло — его производство отложено на 2023 год.