Ford начал продавать электродвигатель от самого мощного Mustang Mach-E отдельно

Американские автопроизводители нашли себе новую сферу противостояния — кто больше преуспеет на рынке запчастей от электрокаров для сторонних мастерских. О планах выпустить «коробочные» комплектующие своей электрической платформы больше года назад заявил General Motors, а вот реализовал это первым Ford.

Согласно официальному пресс-релизу, уже можно заказать онлайн или приобрести у авторизованных дилеров фирменных деталей марки электромотор от Mustang Mach-E. Причем не простой, а самый мощный, устанавливаемый на вариант GT Perfomance Edition — производительностью в пике 210 киловатт (эквивалент 281 лошадиной силы) и выдающий крутящий момент в 430 ньютон-метров. Стоит такое удовольствие $3900 без учета доставки (279 тысяч рублей) и поставляется без инвертора, контроллера и батареи. Причем все эти немаловажные комплектующие заказать пока вовсе невозможно.

То есть опция исключительно для энтузиастов, четко знающих, что им нужно и как это интегрировать в свой проект. Весит деталь с артикулом M-9000-MACHE 93 килограмма — для такой мощности показатель неплохой, но далеко не рекордный. Передаточное число встроенного редуктора составляет 9.05:1, а частота вращения ротора электродвигателя — 13,8 тысячи оборотов в минуту. Можно сделать вывод, что инженеры Ford сделали выбор в пользу надежности, а не поражающей воображение мощности, теоретически разогнать мотор можно еще на пару тысяч оборотов. Производится узел в Мексике, а сертификация американских регуляторов разрешает его установку на любые машины, эксплуатируемые на дорогах общего пользования и хайвеях (при условии монтажа согласно инструкции).

Автопроизводители в США уже более несколько десятилетий практикуют продажу так называемых «коробочных» двигателей (crate motor) и прочих крупных узлов своих машин. Это полностью собранные и готовые к установке моторы, коробки передач и детали трансмиссии, поставляемые в одном ящике (отсюда и название). Такая продукция предназначена для различных мастерских и энтузиастов, занимающихся строительством собственных автомобилей, реставрацией раритетных моделей или модификацией различной техники, в том числе гоночной. Однако узлы электрических платформ ранее на рынке никогда не появлялись — здесь Ford по праву может считаться первопроходцем.

Но единственным игроком на этом новом поле деятельности старейший американский автогигант точно не будет. Еще год назад его главный конкурент — концерн General Motors — представил свое видение подобных рестомодов. Подразделение Chevrolet Performance сделало электрическую версию старого доброго внедорожника K5 Blazer. Благодаря узлам платформы Bolt EV он превратился в E-Concept и стал экспонатом виртуального шоу SEMA 360. Компания пообещала сделать комплектующие для превращения любой старой модели концерна в электромобиль частью набора (кита) eCrate. Но когда это произойдет — вопрос открытый, сначала авторизованные дилеры и сторонние мастерские должны научиться с этим оборудованием работать.

А стартап Zero Labs и вовсе разработал универсальную платформу, на которую практически каждый американский автомобиль выпуска после 1947 года можно попросту водрузить сверху. Элементы старой трансмиссии банально выкидываются, кузов остается прежним, а салон сохраняется или модернизируется по желанию клиента. В рамках демонстрации своих возможностей инженеры молодой компании за сутки превратили гнилой и ржавый Ford Bronco полувековой давности в электромобиль. Когда эта услуга станет доступна всем желающим — пока не разглашается.

Чтобы показать возможности своего нового товара, Ford омологировал пикап F-100 1978 года выпуска. Концепт получил имя Eluminator и сразу два двигателя M-9000-MACHE, что превратило раритетный автомобиль в монстра, способного выдать 480 лошадиных сил мощности и 860 ньютон-метров крутящего момента — ровно столько же, сколько и новейший Mustang Mach-E GT Perfomance Edition. Машину выставили на мероприятии SEMA, которое проводится сейчас в Лос-Анджелесе. На уникальный автомобиль также установили и прочую «начинку» электрического «Мустанга», так что кит, как минимум в предсерийной вариации, уже существует. Вероятно, продажи остальных компонентов помимо мотора тоже могут скоро начаться.