Как превратить ржавый 50-летний автомобиль в электрокар за сутки (видео)

Калифорнийский стартап Zero Labs превратил старый ржавый и «стоящий на коленях» внедорожник Ford Bronco в электромобиль. Готовая машина практически полностью сохранила свой «первозданный» вид проржавевшего насквозь ведра, но стала современной и экологичной с технической стороны.

Таким оригинальным образом компания продемонстрировала легкость и скорость, с которыми легендарные старые автомобили могут получить вторую жизнь. Вместо того чтобы буквально вымереть из-за грядущего ужесточения экологических норм, любимые машины сотен тысяч американцев могут снова стать современными и актуальными.

Трансформацию внедорожника Zero Labs продемонстрировала в пафосном ролике, который доступен на канале компании в сервисе Vimeo. Правда, сам процесс переделки на видео почти не попал, значительную часть хронометража посвятили эмоциональному описанию грядущей климатической катастрофы. Но если закрыть глаза на ставшие уже совершенно обыденными страшилки (пусть и частично справедливые) о глобальном потеплении, можно насладиться эффектными «пролетами» камеры вокруг обновленной машины. Этому зрелищу отведена заключительная часть ролика.

Zero Labs Automotive - Retrobution from ZeroLabs on Vimeo.

Не обошлось и без доли юмора. В кульминационный момент диктор говорит «только посмотрите, как этот пятидесятилетний кусок...», но его перебивают и отмечают, что ругаться на видео нельзя. Тогда закадровый голос поправляется — «этот легендарный автомобиль превращается...». Не обошел вниманием ведущий и общее состояние машины: плесень, ржавчину и облупившуюся краску. Но ведь действительно, таких автомобилей до сих пор по миру ездит немало. Или срастается с ландшафтом за каким-нибудь сараем. А у кого-то с ними связаны воспоминания, целая история семьи. Именно это и хочет сохранить Zero Labs не в ущерб экологии.

Представители компании пояснили изданию electrek, что кузов и салон выбранного для эксперимента Ford Bronco принципиально не трогали. «Сохранили даже такую уникальную опцию как осиное гнездо в перчаточном ящике» — шутят в Zero Labs.

С технической точки зрения превращение старой машины в электромобиль выглядит довольно просто. Кузов вместе со всей начинкой переносится на электрическую платформу, а «родное» шасси с подвеской, трансмиссией и силовым агрегатом отправляется в утиль. Такой подход позволяет выполнять модернизацию в кратчайшие сроки, что стартап и продемонстрировал на гнилом Ford Bronco возрастом в полвека.

Тем не менее, полный цикл трансформации легендарной классики в современный экологичный автомобиль занимает больше времени. На сайте Zero Labs указывается 30 дней. За месяц под старый кузов машины не просто закатывают новую «тележку» и внедряют цифровую приборную панель на штатное место, компания осуществляет полноценную реставрацию. Часть металлических кузовных панелей заменяется на углепластиковые, в салоне появляются современные опции, вроде климат-контроля и полноценной мультимедийной системы.

Общее количество переделок весьма велико — автомобиль становится современным не только в части шасси и силового агрегата, но и в плане безопасности движения, а также комфорта. Ранее Zero Labs уже показывали свои полноценно омологированные Ford Bronco первого поколения (1966 год) и Land Rover Series III (1971 год). Стоимость такой полной модернизации до сих пор не озвучивается, но, по неподтвержденным данным, она достигает 85-100 тысяч долларов. Официальные цены компания объявит позднее, когда закончит тестирование основных разрабатываемых технологий.

А похвастаться Zero Labs, на самом деле, есть чем. В портфолио стартапа уже есть полноценная электрическая платформа, включающая подвеску, рулевое управление один или два двигателя, батарею (с быстрой зарядкой) и всю необходимую электронику (с шинами данных VCU и CAN). При серийном производстве ее адаптируют в три типоразмера для разных классов старых автомобилей — внедорожников, пикапов, маслкаров, купе или седанов (с универсалами). Имея на руках оптимизированные под каждый из них варианты шасси, компания сможет быстро модернизировать любой классический автомобиль, просто варьируя колесную базу.

Электрическая платформа не только экологичнее старых шасси, но и гораздо производительнее. Мощность ее двигателей в 2-4 раза больше (до 600 лошадиных сил), чем у классических автомобилей, она обеспечит лучшую управляемость, комфорт и безопасность. Единственное, в чем «тележка» Zero Labs пока не поражает воображение, так это запас хода на одном заряде — всего лишь до 375 километров. Но аккумуляторы можно будет со временем модернизировать, так что проблема решаемая. А классика — вечна.

Философия калифорнийского стартапа завязана на любви американцев к старым отечественным автомобилям. Их фанаты часто упрекают «электрички» в отсутствии души, так что инженеры Zero Labs предлагают возможность переместить историю машины на новые колеса (буквально). К тому же, как бы ни старались автопроизводители, даже при нынешнем развитии технологий заменить весь «вредный» автопарк к 2050 году у них не получится. А возможность перенести его на новое экологичное шасси — удобное подспорье в достижении светлого «зеленого» будущего. Тем более что рынок для Zero Labs непомерно большой: только по дорогам США классических автомобилей до сих пор ездит в двадцать раз больше, чем было произведено в мире электромобилей. И значительная их часть в ближайшие годы окажется вне закона из-за ужесточения экологических норм.

Что интересно, идея превращения старых машин в электромобили постоянно витает между стартапами и автопроизводителями. Не далее как прошлой осенью мы писали про демонстратор технологий Chevrolet K5 Blazer E-Concept — полностью электрифицированный с помощью заводского кита классический внедорожник. Концерн General Motors планирует выпускать такие наборы готовых запчастей для конвертации своих старых моделей в электромобили. Кит основан на компонентах Chevrolet Bolt EV, а при его установке сохраняется трансмиссия машины. В этом заключается главное отличие решения GM от Zero Labs — поставляемую в наборе батарею, например, придется просто класть в багажник, значительно уменьшая его полезный объем.