В нынешнем году комитет EuroNCAP внес в методику своей работы больше нововведений, чем за предыдущее десятилетие. Под занавес эксперты порадовали еще одной новостью, обратив внимание на сегмент LCV.
Легкие коммерческие автомобили, то есть фургоны с полной массой до 3,5 тонны, являются объектами повышенной опасности, считает EuroNCAP, и тому есть целый ряд причин. Высокие и тяжелые автомобили, для управления которыми не требуется водительское удостоверение особой категории, все чаще становятся участниками ДТП с тяжелыми последствиями, поскольку к ним не предъявляются столь же жесткие требования, как к легковым машинам. Причем опасными они являются даже не столько для людей, находящихся внутри (хотя водители таких машин зачастую даже не пристегиваются ремнями), сколько для окружающих В качестве первого шага в борьбе с этим явлением эксперты испытали сразу два десятка популярных в Европе фургонов, но по упрощенной программе, без краш-тестов. Ранее по похожей методике, учитывающей наличие и эффективность работы различных систем превентивной безопасности и помощи водителю, уже было протестировано несколько легковых автомобилей.
В зависимости от уровня безопасности, все модели разделили на пять категорий: Platinum (более 80 процентов от максимального значения), Gold (от 60 до 80 процентов), Silver (от 40 до 60 процентов), Bronze (от 20 до 40 процентов) и Not recommended (ниже 20 процентов). Специалисты подчеркивают, что все автомобили для испытаний были взяты в максимальной комплектации, но «платиновым» не смог стать ни один фургон, а «золото» заработали трое — Ford Transit, Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Именно последний показал рекордный на сегодняшний день 65-процентный результат, в то время как оценка «Транзита» составила 63 процента, а Vito заработал 61 процент. Особенно приятно, что все три фургона-отличника продаются в России.
«Серебряными» стали Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Sprinter, Opel Vivaro, Peugeot Expert и Volkswagen Crafter. Наиболее распространенные претензии экспертов — ограниченный функционал системы оповещения о ДТП, а также отсутствие или неэффективная работа системы слежения за разметкой. При этом ограничители скорости у всех работают исправно, чего не скажешь о большинстве обладателей «бронзы», каковыми стали Citroen Jumper и Jumpy, Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Boxer и Toyota ProAce. Наконец, пометкой «Не рекомендовано» снабжены Fiat Talento, Opel Movano, Nissan NV400, Renault Master и Trafic: это фактически «пустые» автомобили с точки зрения безопасности. Ни для кого не секрет, что как раз такими являются практически все фургоны, которые закупаются для коммерческого использования, — посмотрим, удастся ли EuroNCAP исправить ситуацию.
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.