Линейку двигателей Mercedes-Benz S-Class в кузове W223 ждёт очередное расширение. Продажи модели начали с рядных 3,0-литровых бензиновых и 2,9-литровых дизельных агрегатов с шестью цилиндрами, затем в гамму добавили 4,0-литровый V8, чуть позже — 6,0-литровый V12, а теперь самые доступные седаны получат 2,5-литровый мотор.
Китайское издание Autohome утверждает, что недорогие S-Классы в версиях S 400 L и S 450 L перейдут с 3,0-литровых двигателей M 256 на агрегаты с тем же индексом, но уменьшенным до 2,5 литра рабочим объёмом. На седан будут ставить двигатель, дебютировавший в марте и сделанный специально для Поднебесной. Мотористы Daimler сумели малой кровью оптимизировать рядную «турбошестёрку», не потеряв ни в мощности (пиковые 367 лошадиных сил), ни в крутящем моменте (пиковые 500 Нм). По сравнению с 3,0-литровым двигателем новый мотор не столь эластичный, зато более экономичный, а выгода в налогообложении — почти двукратная!
Вероятно, китайский офис Mercedes-Benz заменит двигатели без лишнего шума — S-Классы сохранят прежние индексы и в очередной раз подешевеют. На кроссоверах GLE и GLS переход на малолитражные моторы произошёл без пресс-релизов, и едва ли даунсайзинг начнут рекламировать на этот раз. По данным китайских журналистов, от перехода на 2,5-литровый турбомотор не застрахован даже местный Mercedes-Maybach S-Class!
Китайская система налогообложения с привязкой к рабочему объёму двигателя и нелюбовь местных покупателей к дизелям уже подарили миру 1,5-литровый Mercedes-Benz CLS и 2,0-литровый G-Class, так что появление «Майбаха» с 2,5 литрами вполне вероятно. Более того, считается, что со временем обычные S-Классы получат версию S 350 L с четырёхцилиндровым двигателем 2.0. Правда, за пределами Поднебесной «Мерседесы» с небольшими моторами не появятся.
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.