Утечка информации из дилерского центра ГАЗа раскрыла некоторые подробности о малотоннажнике нового поколения до официальной премьеры. В частности, теперь мы знаем, как устроены его фары.
На одном из слайдов презентации головная оптика не только хорошо видна, но и подписан каждый элемент: внизу — бумеранги ходовых огней, вверху — сигналы поворота, посередине — раздельные фары ближнего и дальнего света. Они здесь проекционного типа (или линзованные), причем светодиодные, как и все прочие источники: по словам инсайдеров, галогеновых ламп больше не будет, и это выглядит неоднозначно. С одной стороны, диоды в общем случае лучше светят, расходуют меньше электроэнергии и дольше служат, с другой — когда они все же выходят из строя, замена влетает в копеечку.
Весьма прогрессивно выглядит и новое рулевое колесо с подогревом обода по всей окружности и множеством кнопок: те, что на левой спице, управляют аудиосистемой и бортовым компьютером, справа — управление адаптивным круиз-контролем.
Он, очевидно, будет прерогативой богатых комплектаций, ведь на недавнем шпионском снимке интерьера мы видели старый руль от «Газели Next», но еще один слайд подробно расписывает органы чувств нового грузовика. Пять камер, три радара и восемь ультразвуковых датчиков будут обеспечивать работу систем кругового обзора, мониторинга слепых зон, автоматической парковки и упомянутого круиз-контроля. Правда, комплекс активной безопасности ADAS, в состав которого входят данные элементы, обещают внедрить лишь в будущем году.
Не исключено, что и цифровая панель приборов (мы видим ее под рулевым колесом) появится чуть позже, зато уже на старте «Газель-NN» получит новую механическую коробку передач. Как и ожидалось, в ней шесть ступеней вместо прежних пяти, что должно способствовать экономии топлива, предельный крутящий момент — 450 Нм, масло нужно будет менять через 60 тысяч километров.
Об «автомате» или «роботе» речи пока нет, как нет и полной ясности относительно гаммы двигателей, но предположительно она будет пересекаться с нынешней: в частности, сохранится 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF. Ульяновский трехлитровый агрегат Evotech в бензиновой и газовой версиях NN получит в модернизированном виде, с чугунным блоком цилиндров взамен алюминиевого, а главной новинкой призван стать двухлитровый турбодизель Volkswagen EA189, известный как фигурант «дизельгейта». Самое интересное — как высоко в связи со всеми новшествами подпрыгнут цены, и об этом мы, возможно, узнаем еще до конца мая.
12
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.