Genesis GV70 оказался символически дешевле «одноклассников»

10 августа 2021

849 (1)

Genesis GV70 оказался символически дешевле «одноклассников»

Корейский премиум-бренд обнародовал прайс-лист на свой второй кроссовер, претендующий на титул самого стильного автомобиля в сегменте. Спасибо, что не самого дорогого.

Еще в начале года многих шокировала бы стартовая цифра в 4 150 000 рублей — даже флагманский GV80 вышел на российский рынок с более скромным прайсом. Но с тех пор цены поднимались несколько раз, и теперь «80-й» не купить дешевле 4,8 миллиона, а стоимость самых доступных версий Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, близких к GV70 по большинству параметров, колеблется от 4,4 до тех же 4,8 миллиона. Хотя, с другой стороны, еще один «одноклассник», Infiniti QX50, в базе все же дешевле четырех миллионов, пусть теоретически, — стало быть, корейцы считают выше себя только немцев?

Солидная цифра отчасти объясняется щедрым базовым оснащением исполнения Elegance, куда входят:

19-дюймовые колесные диски,
цифровая панель приборов,
десять подушек безопасности,
светодиодная оптика с датчиком света,
кнопка запуска двигателя,
система выбора режимов движения,
двухзонный климат-контроль,
электропривод водительского сиденья,
подогрев передних сидений,
аудиосистема с 9 динамиками,
мультимедийная система с дисплеем диагональю 14,5 дюйма, навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto,
телематическая система Genesis Connected Services (впервые на автомобиле Genesis).

В базе GV70 оснащается полноприводной трансмиссией, восьмиступенчатым «автоматом» и 2,2-литровым турбодизелем с «налогововыгодной» мощностью 199 л. с., что наверняка сделает данную версию самой популярной. Тем более что за 2,5-литровый бензиновый турбомотор, дефорсированный для нас с 304 до 249 л. с., нужно будет доплачивать 50 тысяч рублей, то есть самый дешевый бензиновый кроссовер обойдется в 4,2 миллиона рублей.

За доплату в 300 тысяч с любым из упомянутых двигателей можно получить комплектацию Advance, куда включены:

передние сиденья Ergo Motion с вентиляцией,
электропривод рулевой колонки,
память положения водительского кресла, руля и зеркал на два профиля,
подогрев задних сидений,
бортовой видеорегистратор,
проекционный дисплей с функцией дополненной реальности,
системы кругового обзора и мониторинга слепых зон.

Третье по старшинству исполнение — Supreme, и такие GV70 уже дороже самого доступного GV80, 4 950 000 рублей в дизельной версии и пять миллионов ровно в бензиновой. Список оборудования дополняют:

21-дюймовые колеса,
трехзонный климат-контроль,
акустика Lexicon с 18 динамиками,
приборный дисплей на 12,3 дюйма вместо базовых 8,
адаптивный круиз-контроль с функциями автоторможения, удержания в полосе и перестроения,
системы предотвращения столкновений при движении задним ходом и автоматической парковки.

Выше пяти миллионов начинается территория эксклюзива. За 5 600 000 рублей можно будет получить 249-сильный кроссовер в версии Ultimate, с особой отделкой интерьера, адаптивными фарами, сканером отпечатка пальца, вентиляцией всех сидений и полным набором электронных помощников, включая систему объезда препятствия. А за 6 150 000 рублей на таком же автомобиле появится топовый двигатель, 379-сильная 3,5-литровая «шестерка» с двойным турбонаддувом, — «младшим» комплектациям она не полагается. Впрочем, здесь можно будет сэкономить, заказав кроссовер в исполнении Sport за 5 850 000 рублей: по набору оборудования он близок к Supreme, но отличается особым декором, панорамной крышей, адаптивной подвеской и блокируемым задним дифференциалом. Дата начала продаж пока не объявлена, но, судя по всему, ждать осталось недолго, главное — чтобы в процессе ожидания цены вновь не подросли.