​Honda и Acura готовят первый электрокроссовер на платформе GM

Родственные японские бренды Honda и Acura разрабатывают свой первый полностью электрический кроссовер. Машины будут предназначены для рынка Северной Америки, поэтому без вмешательства GM не обошлось: в основе будет лежать новая электрическая платформа Ultium.

Несмотря на то, что Honda к «бойкоту» электрификации, объявленному Toyota, не присоединялась, планы по полному отказу от жидкотопливных двигателей у неё весьма неспешные. 2040 год – такая дата отмечена в календаре японцев как точка полного перехода на электричество. Тем не менее, новый электрокроссовер должен появиться совсем скоро, в 2024 году.

Платформа Ultium была представлена General Motors осенью этого года и предполагает пять комбинаций трёх электродвигателей: с передним, задним или полным приводом. Силовые установки работают с инновационной высокоэффективной батареей одноимённой серии, коробки передач у платформы нет.

Honda Prologue – такое название получит новый кроссовер. Наступление на рынок США ожидается нешуточным, плановый объём выпуска должен составить 70 000 единиц в год. Компания даже определила конкретные ключевые локализации сбыта: это южные штаты Флорида и Техас. Именно там, по словам производителя, «более высокое признание клиентов».

Эмиль Коркор (Emile Korkor), помощник вице-президента Acura по продажам в США, в свою очередь заявил, что они уже обгоняют материнский бренд по разработкам новой машины и намерены не снижать темп: «Мы продвигаемся намного быстрее, чем бренд Honda, с точки зрения нашего перехода на электромобили в процентах от продаж». Правда, на деле лидерство не такое уж кричащее, да и перспектива не менее растянута, чем у Honda: говорится о «более чем половине» проданных электромобилей в общей массе сбыта к 2030 году. Тогда как у Honda этот показатель предполагается на уровне 40%. Разница не сногсшибательная, согласитесь. Оно и неудивительно: как бы ни кичился самостоятельностью люксовый японский бренд, без материнской «Хонды» он едва ли уйдёт далеко.

Справедливости ради, автомобильная история знала примеры, когда второстепенные и полностью подчинённые дочерние бренды внезапно «рвали» рынок, а то и задавали тренды на десятилетия. Например, так произошло с легендарным Pontiac GTO в середине 60-х прошлого века, созданного чуть ли не в тайне от GM. Но будем объективны: времена сейчас совсем другие, и формально самостоятельные суббренды фактически не имеют автономности, полностью завися от технологий и политики головного концерна.

Также Коркор сказал о грядущем переходе всех моделей марки на электротягу и скорейшем «обходе гибридов». Планы по производству Ultium-кроссовера у Acura, разумеется, более скромные, чем у Honda – звучит цифра 30 000 экземпляров в год. Тем не менее, в масштабах бренда это очень высокий показатель. Обычно японское люксовое подразделение формирует лишь десятую часть от объёма реализации головной марки.

Дабы не пользоваться в дальнейшем чужими наработками (как в случае с американским по сути Ultima), Honda также объявила о разработке новой электрической архитектуры e:. Первые серийные автомобили на новейшей платформе ожидаются после 2025 года. А до 2030 планируется запустить в производство собственные твердотельные аккумуляторы. В общем, ситуация вполне типичная: громкие слова про «скоро мы всех обойдём», но даже на бумаге темпы глобальной электрификации Honda не впечатляют. Видимо, это становится общей ситуацией для всех японских автопроизводителей.