Infiniti возвращается в Россию с кросс-купе

Осенью до нас доберется Infiniti QX55, который позиционируется как преемник великого и ужасного QX70, он же FX. Цены уже объявлены, и они соответствуют роли модели в иерархии бренда.

4 170 000 рублей — это на 450 тысяч больше, чем просят сегодня за самый доступный вариант кроссовера QX50, от которого «55-й» отличается, по сути, только дизайном задней части кузова. Новинка, представленная в конце прошлого года, создана по тому же рецепту, что и Audi Q5 Sportback, BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe, — кстати, все они заметно дороже. Теоретически QX55 мог бы выглядеть в этом плане еще немного привлекательнее, если бы его предложили с полным набором комплектаций, которых у QX50 насчитывается целых пять, но здесь пока заявлено лишь два исполнения, не самых бюджетных, но и не самых дорогих — Luxe и Essential. Вот как выглядит базовый комплект оборудования кросс-купе:

• 20-дюймовые колесные диски,
• светодиодная оптика,
• люк в крыше,
• мультимедийный комплекс с двумя дисплеями,
• камера заднего вида,
• двухзонный круиз-контроль,
• электропривод передних сидений и двери багажника,
• восемь подушек безопасности.

В комплектации Essential, оцененной в 4 445 000 рублей, климат-контроль будет уже трехзонным, а к перечню добавятся:

• натуральная кожа в отделке салона,
• электропривод рулевой колонки,
• память настроек руля, водительского сиденья и наружных зеркал,
• навигация,
• система кругового обзора,
• дистанционный запуск двигателя.

Кроме того, заказчикам предложены опционные пакеты, аналогичные тем, которые есть у QX50. За доплату в 150 тысяч рублей можно получить пакет ProAssist:

• матричные головные фары,
• проекционный дисплей,
• адаптивный круиз-контроль с функциями контроля разметки и слепых зон.

Самый «вкусный» пакет называется ProActive и включает в себя, кроме всего перечисленного, систему удержания в полосе и одну из главных изюминок автомобилей Infiniti, адаптивное рулевое управление без механической связи между рулем и передними колесами. Такое кросс-купе обойдется в 4 695 000 рублей, но силовой агрегат здесь такой же, как у более доступных версий, — двухлитровый турбомотор с экзотической системой изменения степени сжатия мощностью 249 л. с. В трансмиссии работают вариатор и система полного привода с многодисковой муфтой подключения задних колес, как и у QX50, причем по сравнения с последним обещают более спортивные настройки шасси. Драйва должна добавить и чуть более низкая посадка: габаритная высота QX55 (1622 мм) на 5 сантиметров меньше, чем у родственного кросс-универсала, хотя дорожный просвет вполне приличный — 219 мм. Заказы уже принимаются, первые автомобили с мексиканского завода COMPAS должны прибыть к нам в октябре.