Испанский «городской бунтарь» стал спокойнее по пути к конвейеру

Seat показал второй концепт-кар с именем UrbanRebel, близкий к серийной версии. Она станет самым спортивным представителем нового семейства миниэлектромобилей Volkswagen.

Впервые имя UrbanRebel прозвучало в сентябре прошлого года — его получил экстравагантный концепт работы нового шеф-дизайнера Seat Хорхе Диеса. Для приземистой машины длиной чуть больше четырех метров с внушительным аэродинамическим обвесом был заявлен заряд в 435 л. с. и разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Второй UrbanRebel гораздо скромнее: его дизайн, анонсированный месяц назад фирменным тизером, довольно агрессивен, но куда более приземлен. Это уже не спорткупе, а обычная пятидверка с габаритной длиной 4036 мм, колесной базой 2600 мм и дорожным просветом более 20 сантиметров, если верить испанским источникам. Вместе с тем сохранились и фирменная треугольная оптика, и характерная линия крыши, визуально отделенной от стоек, и задорная корма с раздвоенным спойлером и огромным диффузором. У будущей серийной версии все эти элементы, скорее всего, еще уменьшатся, но основное «железо», похоже, останется таким же.

Впервые показанный интерьер «Бунтаря» примечателен разноуровневой цифровой панелью приборов, мультимедийным планшетом, повернутым к водителю, и рулевым колесом с джойстиками на спицах, напоминающими игровую приставку. На передней панели нет обычных климатических дефлекторов, зато есть нарядная подсветка с меняющимися оттенками. Материалы отделки, разумеется, выполнены из вторсырья, отдельные детали изготовлены методом 3D-печати, — без таких подробностей сегодня нельзя.

Что же касается заряда, он уменьшился почти вдвое, до 226 л. с., при этом разгон до сотни, соответственно, растянулся до 6,9 секунды. Кстати, точно такой же параметр был заявлен для концепта Volkswagen ID.Life, с которым UrbanRebel делит упрощенную версию платформы MEB с передним приводом. Правда, там мощность составляла 234 л. с., а пробег на одной зарядке тяговой батареи — 400 километров, в то время как для «Купры» оглашена цифра в 440 километров. Стало быть, либо емкость батареи, пока не названная, превысит фольксвагеновские 57 кВт-ч, либо испанский электромобиль просто эффективнее расходует энергию. Впрочем, времени для раскрытия новых подробностей более чем достаточно: старт производства на заводе в Марторелле намечен на 2025 год, и до тех пор, может быть, поменяется даже имя электромобиля.