Isuzu сделала из нового пикапа D-Max самосвал и экстремальный вездеход

1 сентября 2021

430 (1)

Isuzu сделала из нового пикапа D-Max самосвал и экстремальный вездеход

Японская фирма Isuzu совместно со сторонними мастерскими расширила линейку новых пикапов D-Max. Исландская фирма Arctic Trucks превратила грузовичок третьего поколения в экстремальный вездеход линейки AT35 с лифтованной подвеской, широкофюзеляжным обвесом и 35-дюймовыми покрышками, а британский производитель спецтехники TGS выпустил на базе D-Max самосвал!

Обе новинки дебютировали в Бирмингеме на местной выставке коммерческого транспорта, а подробные характеристики не опубликованы, поскольку сертификация не завершена. Впрочем, уже известно, что Isuzu будет продавать обе спецверсии в своих салонах с сохранением гарантии.

Новый Isuzu D-Max AT35 от Arctic Trucks унаследует у предшественника усиленную переднюю подвеску с амортизаторами Bilstein и «грязевые» широкие покрышки BF Goodrich All-Terrain, отличится дополнительной защитой днища, особыми брызговиками и подножками.

Можно ожидать увеличения клиренса до 29-30 сантиметров, перекалиброванного спидометра, а также опциональной установки шноркеля, лебёдки, тягово-сцепного устройства и блокировок дифференциалов. Отмечается, что даже в исполнении Arctic Trucks новый D-Max сохранит весь спектр систем активной безопасности, то есть вездеход сможет распознавать дорожные знаки, автоматически замедляться и оставаться в заданной полосе.

Что касается самосвальной установки, то для её установки потребуется доработать заднюю подвеску, установить пневмобаллоны вместо рессор и заменить обычный кузов облегчённой алюминиевой надстройкой с электрогидравлическим подъёмником. Судя по всему, самосвальная установка подойдёт пикапам D-Max с одинарной или полуторной кабиной, полная масса увеличится до 3,5 тонны, а на борт грузовичок Isuzu сможет брать около тонны.

Доработок двигателей или трансмиссии в обоих случаях не потребуется, ведь силовые агрегаты заимствованы у грузовичков и обладают солидным запасом прочности. Базовые Isuzu D-Max сохранят 6-ступенчатую «механику» и 150-сильный (350 Нм) турбодизель 1.9, за доплату будет доступен 190-сильный (450 Нм) турбодизель 3.0 в связке с 6-скоростным «автоматом». Жёстко подключаемый полный привод с блокировкой заднего дифференциала в виде опции положен всем пикапам.

Самосвалы Isuzu в России вряд ли появятся, а вот грузовички линейки AT35 у нас ждут — публичная премьера новинки состоится в сентябре в Москве, а начало продаж планируется в первом квартале 2022 года. В настоящий момент цены на D-Max варьируются в диапазоне от 2 760 000 до 3 550 000 рублей, и если не подтвердится сотрудничество с УАЗом, японские рамные модели точно не подешевеют.