Из-за дефицита чипов на Peugeot будут ставить «колодцы»

Любители аналоговых приборов в автомобилях могут возрадоваться — у них появился шанс в 2021 году купить современный автомобиль со старыми добрыми «колодцами» вместо цифрового дисплея. Правда, это будет всего лишь Peugeot 308 и только до осени, но все равно неплохо. Производитель таким оригинальным архаичным решением хочет сэкономить дефицитную микроэлектронику для своих более продвинутых моделей.

Как пишет Reuters, корпорация Stellantis с мая начнет выпуск версии Peugeot 308 со стрелочным спидометром на своем заводе во французском городе Сошо (Sochaux ). Предприятие уже серьезно пострадало от дефицита микрочипов (о глобальной катастрофе читайте тут) — производство практически полностью остановлено. Более простое с точки зрения электронных компонентов оснащение всего одной детали автомобиля позволит возобновить работу завода в более-менее привычном режиме.

Решение, безусловно, временное, и причина кроется не только в надежде на преодоление кризиса поставок микрочипов. Дело в том, что текущее поколение модели Peugeot 308 планируется снять с производства осенью этого года. Обновленная версия компактного хетчбэка снова получит полностью цифровую приборную панель, да и выпускать ее будет совсем другой завод — в Мюлузе (Mulhouse).

Аналоговые приборы в новый 308-1 уже никак не впишутся

Что интересно, некоторые местные СМИ успели анонсировать удешевление машин с аналоговым спидометром: мол такие Peugeot 308 будут стоит на целых 400 евро меньше. Но в головном офисе Stellanis эту информацию пока не комментируют.

Пока бюджетный 308-й будет оснащаться упрощенной приборной панелью, сэкономленные таким образом электронные компоненты пойдут на более дорогие и популярные модели, например — 3008 SUV. Представители Stellanis не скрывают гордости за свою находчивость: «Это изящный и гибкий способ обойти серьезное препятствие производству автомобилей, пока не закончится кризис с поставками чипов», — сказали они журналистам.

Возможно, подобный подход окупится, да и на популярность или репутацию бренда он не должен оказать влияния. В прошлом году Peugeot продал чуть менее ста тысяч 308-х: неплохо, но это не самая популярная модель марки. К тому же ее часто покупают прагматичные клиенты, которые либо не заметят разницы вовсе, либо оценят возможность приобрести машину в нынешних условиях, пусть за это и придется заплатить небольшим урезанием «рюшечек».

О том, откуда растут ноги бушующего сейчас в автомобильной индустрии кризиса, связанного с поставками электронных компонентов, мы писали ранее. Если вкратце — по автопроизводителям судьба ударила сразу со всех сторон: коронавирус, бум криптовалют и конкуренция за микрочипы с рынком потребительской электроники, который для поставщиков полупроводников в приоритете. Ситуацию подогрели местечковые проблемы, вроде блэкаутов из-за аномальных морозов в Техасе и пожара на заводе в Японии, которые временно вывели из строя несколько ключевых предприятий отрасли.

В итоге индустрия, и так не рассчитанная на задержки поставок, столкнулась с необходимостью не только восполнять запасы на складах, но и буквально нагонять сборку машин, остановленную ранее. Последствия уже полгода дают о себе знать: автозаводы работают с длительными перебоями, компании теряют миллиарды долларов, клиенты ждут в очередях.

Напомним, Stellanis — новая корпорация, появившаяся на рубеже 2020-21 годов. Ее создали объединившиеся Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA. В первую входят такие бренды как Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati и Ram Trucks, а во вторую — Peugeot, Citroen и Opel.