Руководство альянса FCA-PSA выбрало название для нового объединения. Оно образовано от латинского stellans, в переводе — «звездный, блистающий, сверкающий», но получится ли у Карлоса Тавареса хватать звезды с неба?
Нужда в новом имени действительно была: слишком уж много брендов сплелось в альянсе со штаб-квартирой в Нидерландах, который возглавил руководитель объединения Peugeot-Citroen, бывший соратник скандально известного Карлоса Гона. Две французских марки плюс ситроеновский DS (увы, Alpine уже не упоминается), плюс примкнувшие к ним немецкий Opel и британский Vauxhall, плюс итальянские Fiat, Alfa Romeo, Lancia и Maserati, плюс американские Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, — как все совместить и никого не обидеть? Таварес озадачил французскую компанию Publics Group, признанного европейского лидера в области рекламы и маркетинга, — и получил на выходе величественное имя Stellantis, вполне достойное статуса четвертого по величине автопроизводителя в мировом масштабе.
Карлос Таварес - Председатель правления концерна PSA
Говорят, что называть автомобили «Стеллантисами» не будут, — хотя почему бы со временем не превратить общее наименование в премиум-бренд, вроде Maybach или Rolls-Royce? Но сначала альянсу предстоит решать совсем другие задачи — снижение издержек, унификацию, минимизацию количества платформ и силовых агрегатов, причем с акцентами на гибридные и электрические технологии, — без этого нынче нельзя. Планируется, что более половины всех моделей альянса — а это более четырех миллионов автомобилей в год, если отталкиваться от нынешних объемов, — будут базироваться всего на двух платформах. К сожалению, России в этих планах почти не видно: на долю брендов, присутствующих на нашем рынке, по итогам 2019 года приходится менее половины процента общего объема продаж.
85
rancar82 Посмотрим на то, как будут применяться технологии одних у других. Что-то новое — это всегда хорошо!
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.