КамАЗ готовит стильный автобус повышенной проходимости

КамАЗ готовит стильный автобус повышенной проходимости, утверждает телеграм-канал «Пассажиропоток». По неофициальной информации, больше всего в новинке заинтересован «Газпром», но в будущем вездеход-автобус может быть востребован у других заказчиков — компаний, добывающих полезные ископаемые, спасателей и правоохранительных органов.

Основой для автобуса послужит полноприводное шасси с колёсной формулой 4х4. Индекс источник не указывает, но похоже речь идёт о проверенной разработке КамАЗ-43502, то есть новый автобус окажется дальним родственником гоночного бескапотника для «Дакара». Для перевозки пассажиров ходовую часть модернизируют: к примеру, вместо рессорной зависимой подвески появятся пневмостойки челнинской фирмы «Ростар».

Бортовой КамАЗ-43502 образца 2008 года

В подтверждение инсайда телеграмм-канал поделился эскизом будущего автобуса-вездехода — новинке прочат композитный каркасно-панельный однообъёмный кузов и дизайн в духе семейства КамАЗ К5. Таким образом, речь идёт о полноценном автобусе, а не о грузовике с вахтовой настройкой, собранной силами НефАЗа.

Хотя КамАЗ утечку никак не прокомментировал, удивляться разработке автобуса повышенной проходимости не стоит. Во-первых, челнинский автогигант в последние месяцы развивает нехарактерные для себя направления — можно вспомнить проект малотоннажных грузовичков «Компас», инвестиции в разработку электромобиля «Кама-1», а также недавние слухи об интересе к площадке Aurus в соседней Елабуге. Во-вторых, создание автобусов и электробусов — давно знакомая для КамАЗа и его башкирской «дочки» НефАЗа тема.

«Северный» ПАЗ-3206-110-60 образца 1998 года

Есть и третья причина, которая позволяет серьёзно отнестись к инсайду — в России весь сегмент автобусов повышенной проходимости состоит из одного продукта — морально и технически устаревшего ПАЗ-3206, который без серьёзных изменений выпускается более четверти века. Из-за двускатной задней ошиновки и слабого двигателя нижегородский автобус плохо подходит для перевозки вахт, поэтому рабочим приходится пользоваться грузовиками с надстройками на шасси КамАЗа или Урала.

Любопытно, что на выпуске аналогичных автобусов решили сделать бизнес украинские бизнесмены из фирмы Torsus. Вездеход Praetorian на шасси MAN TG-S с колёсной формулой 4х4 вмещает до 37 пассажиров и стоит от 160 тысяч евро (14 миллионов рублей) — похожих характеристик следует ожидать и от КамАЗа, если в Челнах всё-таки решат войти в новую для себя нишу.