УАЗ свернул проект «Русского Прадо» на неопределённый срок, так что глобальных модернизаций «Патриота» со стороны завода в ближайшее время можно не ждать. Однако среди покупателей модели есть недовольные штатным 150-сильным бензиновым «атмосферником» 2.7, который развивает 235 Нм при 2650 оборотах в минуту и не отличается экономичностью — считается, что «Патриоту» недостаёт более тяговитого мотора, поэтому сторонние фирмы предлагают поставить низовую турбину, а в Беларуси даже разработали недорогой дизель.
Китайский производитель двигателей для коммерческой техники Weichai подготовил к выставке «Комтранс-2021» свой вариант экономичного УАЗ «Патриот» — отечественный внедорожник оснастили турбодизелем Weichai WP2 3Q110E50. Мотор объёмом 2,3 литра выдаёт 110 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента, причём пик тяги достигается уже при 1700 оборотах в минуту. В тандеме с двигателем работает 6-ступенчатая китайская механическая коробка передач Shaanxi Fast Gear. Оба агрегата ставятся на целую линейку грузовичков и микроавтобусов из Поднебесной, так что вопросов по надёжности конструкции быть не должно.
УАЗ «Патриот» с китайским двигателем Weichai
Впрочем, в российском офисе Weichai подчёркивают, что хотя китайские агрегаты в целом подходят для «Патриота», в серию такой автомобиль запускать нельзя, ведь никаких испытаний внедорожника не проводилось, да и сертифицировать автомобиль не стали. Невозможно прогнозировать, каков ресурс «раздатки» с другим двигателем и трансмиссией, не были подобраны передаточные числа коробки передач, исходя из небольшой массы внедорожника, не решены некоторые проблемы с навесным оборудованием.
В розницу турбодизель Weichai WP2 стоит около полумиллиона рублей, а вся доработка обошлась почти в миллион рублей, что сравнимо с ценой нового «Патриота» в базовой комплектации. Конечно, при массовом производстве стоимость можно было бы существенно снизить, но пока договорённостей с Ульяновским автозаводом у Weichai нет. Впрочем, по данным Drom.ru, китайский производитель намерен провести дорожные испытания прототипа модели и предложить УАЗу наладить мелкосерийный выпуск дизельных «Патриотов».
Отметим, что за 15 лет с момента дебюта «Патриота» в Ульяновске неоднократно пытались оснастить внедорожник дизелем, но массовыми такие версии не стали. С 2008-го по 2011 год под капот вездехода ставили итальянский 2,3-литровый 116-сильный (270 Нм) турбодизель Iveco F1A, но после разрыва с концерном FIAT двигатель исчез из гаммы. В 2012 году УАЗ предпринял вторую попытку, но отечественный 2,1-литровый 114-сильный (270 Нм) дизель ЗМЗ-51432 на «Патриоте» не прижился из-за слабой надёжности и неремонтопригодности, так что производство было прекращено в 2016 году. Тогда же появились слухи об оснащении «Патриота» индийскими и китайскими дизелями, но в серию такие машины не пошли.
УАЗ «Буханка» в спецверсии «Экспедиция» в Нидерландах
Свой подход к усовершенствованию российских вездеходов у нидерландского импортера UAZ Netherlands. Европейцы были вынуждены адаптировать «Буханку» к экологическому стандарту Euro-6D, и у них это получилось! К «свапу» двигателя прибегать не пришлось: у однообъёмника сохранился бензиновый «атмосферник» ЗМЗ объёмом 2,7 литра, правда, сколько лошадиных сил из изначальных 112 осталось у «Буханки» после перенастройки системы выпуска и перепрошивки электронного блока управления не сообщается. В Нидерландах «Буханки» пользуются стабильным спросом у энтузиастов и путешественников несмотря на стартовую цену в 20 тысяч евро (1,73 миллиона рублей).
21
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.