Lotus похвастался динамикой купе Emira с двигателем Mercedes-AMG

Последний бензиновый спорткар Lotus — купе Emira — дебютировал в июле прошлого года, но тогда британская марка раскрыла характеристики шестицилиндровой топ-версии с 3,5-литровым двигателем Toyota, умолчав о возможностях базового исполнения с «турбочетвёркой» 2.0 от Mercedes-AMG. Теперь этот пробел восполнен, и оказалось, что с немецким агрегатом Lotus Emira заметно дешевле и перспективнее, чем c V6.

Четырёхцилиндровое заднеприводное купе унаследовало турбомотор M 139 у Mercedes-AMG A 45, но для британского купе агрегат дефорсировали с 387 до 365 лошадиных сил (крутящий момент снизился с 480 до 430 Нм). Причина такого решения не озвучена, но вполне вероятно, что дело в маркетинге — пока Lotus делает ставку на модификацию с мотором от Toyota (речь идёт о компрессорном V6 2GR-FE, основой которого послужила «шестёрка», знакомая по Camry).

Lotus Emira

Шестицилиндровый 406-сильный Lotus Emira можно заказать и с «механикой», и с «автоматом», причём в зависимости от типа трансмиссии будет отличаться пиковый крутящий момент (420 или 430 Нм) и время разгона с места до 100 км/ч (4,3 или 4,2 секунды). Формально базовая версия с «мерседесовским» мотором набирает «сотню» за те же 4,2 секунды, но может быть исключительно с 8-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями. По максимальной скорости преимущество мотора V6 незначительно (290 против 283 км/ч).

Потенциал немецкого двигателя серьёзный — по неофициальным данным на гибриде Mercedes-AMG C 63 S с аналогичного турбомотора, адаптированного для продольной установки, планируют выжать 449 лошадиных сил. Однако пока в Lotus предпочитают развивать более тяжёлую шестицилиндровую версию, например, гоночная Emira GT4 получит японский мотор и оригинальную секвентальную коробку передач Xtrac.

Lotus Emira

Впрочем, покупателям базовых Lotus Emira никто не может запретить тюнинг, благо связка двигателя и трансмиссии проверенная, и увеличить мощность процентов на 20 можно без критической потери надёжности. В Великобритании цены на спорткар с «турбочетвёркой» стартуют с 60 тысяч фунтов стерлингов, тогда как за версию с V6 и «механикой» придётся переплатить пять тысяч фунтов.

Однако покупателям дешёвых версий придётся подождать — их начнут поставлять только в следующем году, а этой осенью в салонах появятся более оснащённые и дорогие Emira First Edition по цене от 72 и 76 тысяч фунтов стерлингов соответственно. Узнать сборку First Edition можно по особым 20-дюймовым колёсам, титановому выхлопу, спортивной подвеске и креслам с электрорегулировками.