Внедорожник BAIC BJ60 променял раму на эффективный гибрид

Китайский концерн BAIC показал фотосессию и раскрыл габаритные характеристики внедорожника BJ60 ещё три недели назад, но импровизированная премьера была лишена каких-либо подтверждённых технических подробностей — журналисты из Поднебесной опирались на слухи. Обычно информация инсайдеров подтверждается, но не в этот раз: показав реальную машину, BAIC сумел удивить!

Во-первых, несмотря на брутальную внешность а-ля Land Cruiser Prado и сопоставимые с «японцем» размеры BAIC BJ60 отнюдь не рамный: инженеры сделали ставку на несущий кузов. Во-вторых, «шестидесятка» лишена постоянного полного привода — в обычном режиме флагман BAIC заднеприводный, а передняя ось подключается жёстко по схеме Part-time. При этом понижающая передача (с коэффициентом 2,54), все три блокировки дифференциалов и девять(!) ездовых режимов для бездорожья у BJ60 есть, то есть записывать новинку в кроссоверы нельзя.

20-дюймовое колесо BAIC BJ60, autohome.com.cn

Странная по современным меркам концепция может быть объяснима стремлением создать способный, но экономичный внедорожник. На шоссе заднеприводный BAIC BJ60 сможет удивить запасом хода в 1000 километров, а до премьеры китайцы хвастались временем разгона с места до 100 км/ч за шесть секунд. Если завидная динамика не подтверждена, то секрет автономности раскрывается просто: у «шестидесятки» два топливных бака общим объёмом 120 литров! Таким образом 1000 километров без дозаправки можно преодолеть, даже расходуя солидные 12 литров бензина на 100 километров пробега.

Задняя подвеска BAIC BJ60, autohome.com.cn

На дорогах с твёрдым покрытием владельцев порадуют независимые подвески «по кругу» и четырёхпоршневые тормозные суппорты. При этом грубые легкосплавные диски и «грязевые» шины линейки AT размерности 275/50 R20 намекают на то, что асфальт — не стихия BAIC BJ60. Что касается силовой установки, то на старте продаж новинка будет полагаться на связку 2,0-литрового бензинового турбомотора (266 сил, 406 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» ZF. Обязательное условие — 48-вольтовые стартер-генератор, помогающий при разгонах. Таким образом все «шестидесятки» окажутся умеренными гибридами, а на подходе более мощные заряжаемые гибридные модификации.

Интерьер BAIC BJ60, autohome.com.cn

Если конструкция BAIC BJ60 противоречива, то дизайнеры интерьера не пытались сочетать несочетаемое. Ставка сделана на цифровизацию и роскошь — у топ-версий цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, тачскрин мультимедиасистемы на 12,8 дюйма, проекционный экран, гигантская панорамная крыша, атмосферная подсветка и мультиконтурные передние кресла. Из необычных решений — двухдюймовая кнопка-тачскрин для запуска двигателя. По сути речь идёт о часах а-ля Apple Watch — можно выводить погоду, время, компас и другую вспомогательную информацию.

Другие атрибуты премиума — изящная светящаяся инсталляция перед передним пассажиром, аудиосистема с дюжиной динамиков и усилителем, двойное остекление, а также матричные светодиодные фары. Демонстрационный внедорожник BAIC BJ60 был пятиместным, что позволило оценить внушительный объём багажника (972 литра!) и солидный запас для ног на втором ряду. Опционально будет предложен семиместный вариант.

Пятая дверь BAIC BJ60, autohome.com.cn

Китайский автопроизводитель настаивает, что флагман BAIC не спасует на бездорожье, намекает на солидный запас прочности крыши (можно установить большой багажник), функциональность (например, заднее стекло открывается отдельно от пятой двери), но при этом дороговизну отделочных материалов. Журналисты из Поднебесной сошлись во мнении, что рыночный успех «шестидесятки» зависит от цены, и похоже ориентиром будет сопоставимый по оснащению Great Wall Tank 500 (от 335 до 395 тысяч юаней, эквивалент 50-59 тысяч долларов США).