Mercedes-Benz G-Class давно стал олицетворением брутальности и роскоши, причём с каждым обновлением люксовых опций всё больше, а армейских решений всё меньше — чего стоит переход на независимую переднюю подвеску на внедорожнике образца 2018 года. Однако параллельно в Daimler развивают специальную линейку для нужд военных, полицейских и спасателей — такие «Гелики» с небольшими изменениями выпускались почти 30 лет, и только теперь госструктуры дождались смены поколений!
Армейский Mercedes-Benz G-Class
Фотографии утилитарного внедорожника были опубликованы ещё месяц назад, но технические подробности подзадержались. Новому армейскому G-Class присвоен индекс W464, и это не случайно — доработок много, но все они очень консервативны. В Daimler сохранили рамную конструкцию, усиленное шасси с двумя неразрезными мостами и не стали менять кузов. Альтернатива привычному двухобъёмному вездеходу — шасси с «полуторной» кабиной.
Армейский Mercedes-Benz G-Class
Двигатель, трансмиссия и электроника новые: рядный турбодизель OM 656 объёмом 2,9 литра (249 сил, 600 Нм) превосходит старый 3,0-литровый V6 по мощности на 35%, а по крутящему моменту — на 50%. При этом в свободную продажу армейские «Гелики» поступать не будут, поэтому соответствовать экологическим стандартам не нужно — мотористы Mercedes-Benz избавились от «лишних» систем очистки выхлопа, упростили топливную систему, так что новый внедорожник можно заправлять низкокачественным дизелем. Экономичность тоже улучшилась — это заслуга 8-скоростной автоматической коробки передач, которая пришла на смену старой «пятиступке». Бортовые электронные системы (с напряжением 24 вольта) дублируются, есть возможность принудительной перезагрузки и слоты для спецоборудования.
Армейский Mercedes-Benz G-Class
Полный привод с тремя блокировками дифференциалов сохранён, а геометрическая проходимость весьма достойная. Углы въезда/съезда/рампы равны соответственно 35/36/22 градусам, дорожный просвет — 221 миллиметр. В «Мерседесе» говорят, что угол съезда в новом поколении улучшен на шесть градусов, а глубина преодолеваемого брода при движении вперёд составляет 600 миллиметров, а задним ходом — 660 миллиметров. Впрочем, от внедорожника со шноркелем ждёшь более высоких результатов, ведь роскошный Range Rover V может штурмовать 900-миллиметровый брод без всяких доработок.
Армейский Mercedes-Benz G-Class
Зато Mercedes-Benz гарантирует, что военный G-Class может эксплуатироваться при температурах от -35 до +50 градусов по Цельсию и на высоте до 4000 метров. На этом фоне любопытно, что для армейской версии заявлен базовый 80-литровый бак, а в виде опции предложен 96-литровый, хотя у более экономичного обычного «Гелика» ёмкость топливного резервуара — 100 литров. Что касается полезной нагрузки, то для двухдверного шасси она составляет 2,5 тонны, а пятидверный внедорожник может перевозить до тонны груза. Буксировочная способность — 3,5 тонны.
Интерьер нового армейского Mercedes-Benz G-Class
По-настоящему впечатляет салон — о современных «Мерседесах» напоминает только руль (без единой кнопки!) и приборная панель (с классическим шкалами и монохромным экранчиком бортового компьютера). Регулировки климата в стиле 1970-х, простейшие клавиши — от внедорожника образца 2010 года отличий минимум, разве что двигатель теперь запускается с кнопки, а не ключом. Отделочные материалы максимально простые, а обшивка на металлических дверях формальная, как в российском УАЗе!
Армейский Mercedes-Benz G-Class
Армейские «Гелики» используют не только европейские силовые структуры, но и, к примеру, их коллеги из Австралии, кроме того, спецмашины Daimler стоят на вооружении стран НАТО. Хотя рынок вооружений закрытый, не секрет, что спрос на Mercedes-Benz G-Class стабильный, так что без заказов завод в Граце не останется. А частным любителям внедорожных «Гелендевагенов» расстраиваться не стоит — скоро дебютирует второе поколение 4х4^2 с портальными мостами, а в будущем вероятно появление нового Mercedes-AMG G 63 6x6.
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.