Новый электромобиль Changan получил дисплей, следящий за людьми

В Китае дебютировала серийная версия модели, ранее известной как Changan C385. Электрохэтчбек сменил имя и получил необычный мультимедийный экран.

Changan долго интриговал: в ранге концепт-кара новинку показали еще в августе 2021 года, затем информацию давали небольшими дозами. В частности, в начале весны были рассекречены вполне солидные геометрические параметры: 4820 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1480 мм в высоту при колесной базе 2900 мм. В апреле мы узнали, что модель получит три варианта силовой установки, батарейный, гибридный и водородный, и тогда же прозвучало собственное имя Dark Blue. Но только теперь стало известно, что в китайском прочтении Shenlan это название нового суббренда, первенцем которого и стал электромобиль с индексом SL03.

Внешне это все тот же «385-й», состоящий из острых углов и граней, с узкими полосками оптики и выдвижными дверными ручками. Боковые двери не имеют оконных рамок, что всегда считалось признаком респектабельности, пятая дверь снабжена электроприводом, прозрачная крыша предлагается уже в базе.

В лаконичном интерьере по нынешним временам маловато дисплеев, но имеется проекционный экран, а центральный мультимедийный планшет с диагональю 14,6 дюйма обладает любопытной особенностью: он автоматически поворачивается в сторону водителя или пассажира, в зависимости от того, кто протянет к нему руку.

Раньше на моделях BYD мы видели дисплей, меняющий ориентацию с горизонтальной на вертикальную, а на кроссовере Roewe — сдвигающийся вправо-влево, но такого… Как говорится, прогиб засчитан.

Еще одной новостью стала отдача единственного электромотора в базовом исполнении. Ранее говорилось о мощности в 190 киловатт (258 л. с.), и такая версия действительно есть, но она будет топовой, — по крайней мере, на первых порах. По умолчанию предложат 160-киловаттный двигатель (218 л. с.), также стоящий на задней оси, питаться он будет от батареи емкостью 58 кВт-ч, а пробег по не особенно реалистичному циклу CLTC составит 515 километров. У «старшей» модификации — 78 кВт-ч и 712 километров соответственно, но второго электромотора не будет ни в каком варианте, то есть мы имеем дело с чистой заднеприводной «классикой».

Не будет на старте и обещанных гибрида и водородомобиля, хотя некоторые подробности о них есть. Модификация с ДВС получит 1,5-литровый атмосферник мощностью 95 л. с., который будет работать только на зарядку батареи емкостью 30 кВт-ч, колеса будет вращать тот же 258-сильный электромотор. Назван пробег на заряженных аккумуляторах и полном баке, 1200 километров, — хотя в эту цифру тоже не особенно верится с учетом китайских традиций. Что же касается «водородной бомбы», то для нее также заявлен запас хода, 700 км, но больше неизвестно ничего, и тому есть причина. Дело в том, что китайцы собираются производить все компоненты, включая электрохимический генератор, самостоятельно, не прибегая к помощи признанных лидеров в этой сфере, Toyota и Hyundai, а это значит, что водородный Shenlan SL03 мы увидим нескоро.