Новый Isuzu D-Max не торопится в Россию

22 декабря 2020

485 (1)

Больше года прошло с момента дебюта пикапа третьего поколения, производящегося в Таиланде, более того — у него появился технический клон Mazda BT-50. Но нам новинку только обещают…

Первая половина 2021 года — такой туманный срок огласил российский офис Isuzu, не говоря ни о комплектациях, ни о технических подробностях. Нам лишь напомнили, что пикап получил новую раму, усовершенствованные силовые агрегаты и солидный пакет оборудования, которое прежде было недоступно. Как мы уже знаем, новый D-Max может оснащаться современными системами безопасности и всевозможными помощниками, приличным мультимедийным комплексом и такой полезной вещью, как стеклоочистители с встроенными форсунками омывателя. Немало новшеств и по технической части: эффективнее стали тормоза (теперь они дисковые «по кругу», повысилась жесткость кузова, улучшилась шумоизоляция, а мощность топового трехлитрового турбодизеля выросла со 177 до 190 л.с. Доработаны и шестиступенчатый «автомат», и раздаточная коробка, а задний дифференциал получил блокировку, но полный привод остался жестко подключаемым, без межосевого дифференциала.

Новый Isuzu D-Max в версии для рынка Австралии

Интерьер нового Isuzu D-Max в версии для рынка Турции

Впрочем, подобную конструкцию имеют почти все пикапы, доступные на нашем рынке. Нынешний D-Max не является ни самым крупным из них, ни самым скромным, но в новом поколении после ухода с рынка «Мерседеса» X-Класса он будет иметь самую длинную в классе колесную базу, 3125 мм. Кстати, небольшое увеличение базы не повредит маневренности, поскольку углы поворота передних колес увеличены. При этом по габаритной длине (5265 мм) Isuzu все же уступает популярному Toyota Hilux, а по ширине (1870 мм) — Volkswagen Amarok, будучи чуть ниже обоих (1790 мм). Спрос на D-Max у нас тоже традиционно ниже, но, возможно, обновление подогреет к нему интерес, если цены вырастут не слишком сильно.

По теме: