Новый Lexus RX удивил философией спортивного гибрида

Фирма Lexus рассекретила абсолютно новый RX. Пятая итерация кроссовера разработана с учётом пожеланий владельцев — RX стал ещё более просторным, технологичным и драйверским. Экстерьер поменялся эволюционно — это лучше всего иллюстрируется при взгляде сбоку.

Сравнение нового Lexus RX (сверху) с предшественником

Однако спутать новинку с предшественником не удастся, ведь сзади Lexus RX обрёл соединённые светодиодной лентой фонари (а-ля новые NX и LX), а спереди появилась решётка радиатора без рамки. Другие маркеры «пятого» RX — отсутствие логотипа на крышке багажника, уменьшенный задний свес и практически вертикальный нос. А кроссоверы с пакетом F-Sport ещё сильнее отдалились от базовой версии — их проще всего опознать по имитации воздухозаборников сзади, более брутальному переднему бамперу, решётке «кольчужного» типа и антрацитовым 21-дюймовым дискам.

Пропорции изменились: колёсная база выросла на шесть сантиметров, но на ту же величину сокращён задний свес, поэтому длина от бампера до бампера — прежние 4890 миллиметров. При этом ширина выросла на 25 миллиметров, передняя колея — на 15 миллиметров, а задняя сразу на 50 миллиметров.

Шасси нового Lexus RX

Серьёзные изменения шасси — результат перехода Lexus RX на платформу TNGA-K. Самый продаваемый кроссовер последним отказался от устаревшей архитектуры Toyota K, и теперь покупатели смогут оценить прогресс в управляемости. Инженеры Lexus перешли от задней подвески типа McPherson на многорычажную конструкцию, облегчили кроссовер на 90 килограммов (в том числе за счёт перехода на алюминиевые крылья и капот) и снизили центр тяжести на 15 миллиметров. А ещё выросла жёсткость кузова на кручение, хотя характеристики не приведены.

«Кольчужная» решётка нового Lexus RX

Настоящая революция произошла в гамме двигателей. Lexus предлагает четыре версии, но от былого консерватизма не осталось и следа. Базовый RX 350 лишился «атмосферника» V6 объёмом 3,5 литра. Теперь ставка сделана на более мощную и эластичную 2,4-литровую «турбочетвёрку» (279 лошадиных сил, 430 Нм). Трансмиссия — 8-скоростной «автомат», есть передний или механический полный привод с муфтой подключения задней оси. По сравнению с предшественником разгон с места до 100 км/ч снизился на 1,1 секунды до 7,2 секунды. Расход топлива в смешанном цикле улучшен слабо (примерно на 0,5 литра на 100 километров) до 10,2 л/100 км.

Новый Lexus RX c пакетом F Sport

Альтернатива — RX 350h с гибридной силовой установкой на основе 2,5-литрового четырёхцилиндрового мотора. У такого кроссовера бензиновый агрегат работает в связке с электродвигателем и электромеханическим вариатором; пиковая отдача — всего 249 лошадиных сил (316 Нм крутящего момента), а полный привод электрический (E-Four). Несмотря на уменьшение отдачи (на 63 лошадиные силы и 19 Нм относительно старого RX 450h) динамика улучшена, ведь на разгон с места до 100 км/ч новинка тратит 7,4 секунды. Ещё важнее, что расход топлива в смешанном цикле снизился на 0,7 литра до 7,1 литра на 100 километров.

Багажник нового Lexus RX

В Европе и Японии ставку сделают на заряжаемый гибрид RX 450h+. У такой версии литий-ионный аккумулятор ёмкостью 19,1 киловатт-часа и трёхмоторная 306-сильная установка на основе двигателя 2.5 с электрическим полным приводом E-Four. Без активации бензинового агрегата кроссовер может проехать до 60 километров (EPA) на скорости до 135 км/ч. Разгон 0-100 занимает семь секунд ровно.

На вершине линейки RX теперь... спортивный гибрид. Такому кроссоверу присвоен новый индекс 500h, а на драйверский характер намекает принадлежность суббренду F Sport Performance. «Пятисотый» первым получил электрифицированную силовую установку с турбомотором 2.4, мощным 109-сильным электродвигателем в приводе задней оси. «автоматом» с шестью скоростями и сцеплением вместо гидротрансформатора. Особенность RX 500 h — система полного привода Direct4 (название намекает, что такой электропривод полезен во всём диапазоне скоростей), а «автомат» нужен для динамичного разгона на трассе.

Новый Lexus RX 500h F Sport Performance

Пиковая отдача Lexus RX 500h F Sport Performance — 371 лошадиная сила и 500 Нм, разгон с места до 100 км/ч занимает шесть секунд. Ходовая часть доработана: «пятисотому» положено полноуправляемое шасси, более жёсткая подвеска и усиленные шестипоршневые тормоза. Самый мощный гибрид расходует девять литров бензина (EPA) на 100 километров пробега в смешанном цикле. А ещё пакет F Sport с приставкой Performance означает иной обвес и спортивный декор в салоне.

Собственно, салон нового RX сделан по лекалам соплатформенного NX, так что здесь японцам удивить не удалось. В соответствии с концепцией Tazuna тачскрин мультимедиа (диагональю 9,8 или 14 дюймов) слегка развёрнут к водителю, появилась виртуальная приборная панель и проекционный дисплей. Наконец-то Lexus RX лишился тачпада, DVD-чейнджера, аналоговых часов и фиксируемого селектора трансмиссии.

Прогресс в быстродействии колоссальный: информационно-развлекательный комплекс в 3,6 раза оперативнее предшественника, отличается продвинутым голосовым управлением, телематическими сервисами и обновлениями «по воздуху». Вслед за конкурентами Lexus RX обрёл контурную подсветку салона и цифровое зеркало заднего вида. Что касается простора, то задним пассажирам добавили лишний сантиметр пространства — пять оставшихся от увеличения колёсной базы сантиметров отвели объёму багажника.

Кнопочные дверные ручки нового Lexus RX

Кнопочные дверные ручки новому Lexus RX тоже достались, но есть возможность аварийного механического открывания. Электроника не позволит распахнуть дверь, если по соседней полосе едет велосипедист или скутер. Что касается других электронных систем, то всем RX положен комплекс Lexus Safety System+ 3.0, то есть отказаться от адаптивного круиз-контроля, системы автоторможения, камеры слежения за состоянием водителя, автопарковщика и ассистента проезда перекрёстков нельзя.

Четыре предыдущих поколения Lexus RX разошлись тиражом 3,5 миллиона экземпляров, так что статус бестселлера обязывает — от успеха «пятого» RX зависит финансовое благополучие японской марки. Продажи большинства версий планируют начать осенью, а заряжаемый гибрид задержится до зимы. О российских перспективах Lexus RX ничего не известно.