Hyundai продолжает рассекречивать кроссовер нового поколения: на сей раз производитель поделился информацией о европейской спецификации. Как и ожидалось, бензинового двигателя без гибридных довесков не будет.
Породнившись с новым Kia Sorento, Hyundai Santa Fe лишился старого доброго бензинового атмосферника рабочим объемом 2,4 литра, которым на нашем рынке комплектуется значительная доля автомобилей предыдущего поколения. Базовым двигателем в Европе, как и в Корее, станет новый 2,2-литровый турбодизель мощностью 202 л.с., более легкий и экономичный, чем нынешний, в блоке с роботизированной восьмиступенчатой коробкой. Топовый бензиновый агрегат — теперь это не атмосферный V6, а 2,5-литровая турбированная «четверка», — европейцам не достанется, зато они получат сразу две гибридных версии.
На старте продаж в качестве альтернативы турбодизелю предложат «младший» гибрид, состоящий из 1,6-литрового турбомотора мощностью 180 л.с., оснащенного инновационной системой изменения продолжительности открытия клапанов, и электродвигателя. Последний вживлен в шестиступенчатую коробку-«автомат» и соединен с небольшой батареей емкостью около полутора киловатт-часов, а совокупная отдача силовой установки составляет 230 л.с. и 350 Нм. У европейских дилеров Hyundai кроссоверы нового поколения должны появиться уже в начале осени.
Второй гибридный вариант доберется до Старого света в начале 2021 года. «Железо» у него будет то же самое, но тяговая батарея — уже на 13,8 кВт-ч, а электромотор мощнее, поэтому суммарная мощность — 265 л. с. Данная модификация будет принципиально отличаться возможностью подзарядки от розетки и движения на чистой электротяге, а привод у таких кроссоверов — только полный, в то время как другие будут доступны и в переднеприводной конфигурации.
Все версии можно будет получить как с пятиместной компоновкой салона, так и с тремя рядами сидений, причем корейцы обещают, что в машине станет чуть просторнее благодаря новой платформе и выросшей на полтора сантиметра габаритной длине (4785 мм). На сантиметр увеличилась ширина (1900 мм), 5 мм прибавила высота (1685 мм), но колесная база, 2765 мм, не изменилась. Теперь нам остается только дождаться подтверждения всех параметров в сертификационных документах для российского рынка, а заодно узнать, сохранят ли для нас бензиновый атмосферник.
82
vippal закос под Чероки, спустя 6 лет? Но морда стремная, ещё и цены взвинчивают. Так они свой Хундай и похоронят, если дальше будут так двигаться.
Lulu Гибрид гибридом, но вот совсем не факт что он прям таким экономичным будет чтобы с ним связываться.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.