Популярная иномарка впервые стала дешевле Lada Vesta

Стереотип, согласно которому отечественные машины обеспечивают сравнимый уровень комфорта и оснащения за меньшие деньги, давно трещал по швам, но теперь окончательно разрушен. В 2021 году Lada Vesta впервые стала дороже своего ближайшего конкурента — Hyundai Solaris. И дешеветь она не собирается.

К концу прошлого года средняя цена Lada Vesta перешагнула через важный психологический рубеж цены — миллион рублей. По итогу 2021 года средняя рекомендованная розничная цена (РРЦ) отечественного конкурента Hyundai Solaris составила 1 076 995 рублей (против 1 069 091 рублей). То есть стоимость детища АвтоВАЗа впервые обошла ближайшую по характеристикам и позиционированию иномарку, пусть и локальной сборки. Данные по средней РРЦ за год собирало агентство Russian Automotive Market Research (НАПИ), они попали в распоряжение «Газеты.ру».

Причин тому несколько: существенная доля иностранных комплектующих в конструкции «Весты», а также желание производителя заработать в кризисной обстановке. По крайней мере, так утверждают опрошенные журналистами эксперты, причем в перспективе дешеветь модель не будет — поводов для этого не предвидится. По сравнению с предыдущим периодом (декабрь 2020-го) в конце прошлого года Vesta стала лидером по динамике роста стоимости среди пяти наиболее популярных моделей на отечественном автомобильном рынке. Она прибавила 18,1% к РРЦ, в то время как Hyundai Solaris и Kia Rio подорожали за то же время всего на 10,8% и 15,7%, соответственно.

Важная ремарка — методика расчета средней РРЦ, которую применяют в НАПИ, учитывает все представленные в продаже варианты комплектаций модели. При этом доступное к установке за доплату дополнительное оборудование (опции) не принимается в расчет. То есть фактическая средняя стоимость отгружаемых в стране машин запросто может быть заметно больше. Ну и не забываем про специфику продажи автомобилей российскими дилерами в условиях кризиса.

Напомним, ситуация настолько вопиющая, что проблемой заинтересовались сразу несколько надзорных органов (не без настоятельного требования простых граждан). Например, как ранее писал Matador.Tech, Департамент антимонопольного регулирования Евразийской экономической комиссии в начале декабря прошлого года инициировал предварительное разбирательство по поводу сговора белорусских и российских дилеров. Но решения скоро ждать не стоит — для высших эшелонов власти необходимость реакции на произвол продавцов автомобилей не является очевидной. Глава Минпромторга Денис Мантуров «не в восторге от идеи госрегулирования наценок на новые автомобили».

Так что взять под уздцы своих представителей решили сами автопроизводители — как-никак, их жуткая ценовая политика здорово бьет по репутации брендов. Так, Skoda в конце осени пообещала отказаться от дилеров, которые навязывают клиентам дополнительные опции. А поскольку проблема интернациональная, за океаном тоже идет война, только еще более суровая: GM и Ford угрожают ввести жесткие санкции в отношении недобросовестных партнеров и даже лишить их права продавать самые перспективные модели.

В сложившейся обстановке вместо покупки «доступного и отечественного» автомобиля остается только грустно шутить. Помните, как Николя Мор обещал вывести бренд Lada в ценовой сегмент «от миллиона рублей» в 2023 году? Поздравляем, вы опережаете план, товарищи!