Представлен 950-сильный Aston Martin с передним, задним и полным приводом

О разработке среднемоторных гиперкаров фирма Aston Martin задумалась ещё в 2016 году, причём британскому автопроизводителю удалось заручиться поддержкой формульной команды Red Bull Racing и её звёздного конструктора Эдриана Ньюи. Результатом первого проекта стала Valkyrie с атмосферным V12, а вторая разработка Valhalla должна была получить первый за полвека новый двигатель Aston Martin — твин-турбо V6 объёмом 3,0 литра.

Прототип Aston Martin Valhalla образца 2019 года

Однако серийное купе Valhalla напоминает концепт AM-RB 003 образца 2019 года только архитектурой — после прихода новых инвесторов в лице канадского бизнесмена Лоуренса Стролла и назначения боссом Aston Martin бывшего руководителя Mercedes-AMG Тобиаса Мёрса техническая начинка поменялась целиком, да и углепластиковый кузов совсем другой.

Шестицилиндровый мотор собственной конструкции на Valhalla уступил место «сделанной на заказ» «битурбовосьмёрке» объёмом 4,0 литра с плоским коленвалом. Агрегат развивает 750 лошадиных сил, работает в связке с 8-скоростным преселективным «роботом» разработки Aston Martin и приводит в движение заднюю ось через электронноуправляемый дифференциал E-Diff. В коробку передач встроен электродвигатель; второй электромотор вращает переднюю ось, а питает систему общей мощностью 204 лошадиные силы 400-вольтовая тяговая батарея ёмкостью 6,1 киловатт-часа.

По аналогии с Ferrari SF90 Stradale заряжаемый гибрид Aston Martin может быть передне-, задне- и полноприводным. Реверса нет, и при движении задним ходом активен только электромотор спереди; если батарея разряжена, то Valhalla становится заднеприводной, а в гибридном режиме силовая установка задействует все четыре колеса и развивает в пике 950 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента!

Любопытно, что Aston Martin ни разу не упомянул в своем релизе Mercedes-AMG, но 204 лошадиные силы электросистемы намекают на установку E-Performance, а 4,0-литровый V8 с плоским коленвалом, раскручивающийся до 7200 об/минуту, наверняка заимствован у AMG GT Black Series.

Впрочем, переход на V8 не сделал Aston Martin Valhalla излишне громоздким: сухая масса купе не превышает 1550 килограммов, первая сотня покоряется новинке за 2,5 секунды, а максимальная скорость — 330 км/ч. Вдобавок, без активации ДВС суперкар может проехать до 15 километров по циклу WLTP, правда, в этом случае набрать больше 130 км/ч не удастся. Любопытно расчётное время преодоления Северной петли Нюрбургринга — Aston Martin нацеливается на результат 6 минут 30 секунд, то есть Valhalla может стать новым рекордсменом трека.

Достичь выдающегося времени на круге позволит активная аэродинамика, гоночные амортизаторы Multimatic, карбоно-керамические тормозные механизмы с «формульной» системой управления «по проводам» и омологированные разноширокие шины Michelin диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади.

Поскольку изначально разработкой Valhalla занимались в Red Bull, не стоит удивляться профилированному днищу с граунд-эффектом, регулируемому заднему антикрылу и переднему сплиттеру, генерирующим до 600 килограммов прижимной силы на скоростях в 240 км/ч. На обычных дорогах пилоту упростят жизнь системы лифта передней подвески (для проезда неровностей), а на треке клиренс будет автоматически уменьшаться, хотя диапазон регулировок Aston Martin не раскрывает.

Похоже, что фотографии интерьера станут темой отдельного релиза, ведь времени у Aston Martin много — первые клиенты вряд ли получат Valhalla раньше, чем через два года. Однако жаловаться на оснащение не придётся: известно, что суперкар получит матричные светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, виртуальную приборную панель, мультимедиасистему с тачскрином, систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и функцию мониторинга «слепых» зон.

Первоначально планировалось выпустить 500 экземпляров Aston Martin Valhalla, но похоже ограничений по тиражу не будет. О квотах и ценах британская марка умалчивает, но американские журналисты считают, что суперкар будет стоить от 800 тысяч долларов (59,4 миллиона рублей) — в полтора раза дешевле запланированного.