Представлен новый Mercedes-AMG C 43 с «формульным» мотор-генератором

Спустя день после публикации первого тизера Mercedes-Benz полностью раскрыл новый C-Class с приставкой AMG. «Младшая» версия сохранила имя AMG C 43 4Matic, но по технике преемственности минимум, ведь на смену 3,0-литровому V6 (390 сил, 520 Нм) пришла электрифицированная «турбочетвёрка» 2.0!

Под капотом нового Mercedes-AMG C 43 4Matic

В Аффальтербахе сделали ставку на умеренно-гибридную систему, дебютировавшую на родстере AMG SL 43. Рядному бензиновому двигателю M 139 помогает мотор-генератор MGU-H, который встроен между турбинным и компрессорным колёсами и питается от 48-вольтовой сети. «Формульная» технология позволяет минимизировать турбо-лаг и добиться более линейных характеристик. А на разгонах ДВС помогает 14-сильный стартер-генератор, который тоже «завязан» на 48-вольтовую электросистему.

Новый Mercedes-AMG C 43 4Matic

Пиковая отдача нового Mercedes-AMG C 43 — 422 лошадиные силы и 500 Нм, из которых 408 лошадиных сил развивает четырёхцилиндровый турбомотор. Максимальная мощность достигается при 6750 оборотах в минуту, так что будет любопытно сравнить, как звучат «заряженные» седаны и универсалы, лишённые двух цилиндров.

Новый Mercedes-AMG C 43 4Matic

Полный привод 4Matic с соотношением крутящего момента 31/69 в пользу задней оси — обязательный атрибут AMG C 43. Инженеры Mercedes-Benz сохранили 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию с «мокрым» сцеплением вместо гидротрансформатора, но дрифт-режима в коробке нет. Разгон с места до 100 км/ч у гибрида занимает 4,6 секунды — на 0,1 секунды быстрее, чем у предшественника. Впрочем, BMW M340i xDrive (387 сил, 500 Нм) совершает стартовый рывок до «сотни» за 4,4 секунды.

Новый Mercedes-AMG C 43 4Matic Estate

Силовая установка — не единственное отличие AMG C 43 от обычных C-Классов. Покупателю не придётся доплачивать за полноуправляемое шасси, рулевую рейку с изменяемой геометрией, адаптивные амортизаторы, более производительные тормозные механизмы и жёсткие пружины. Кроме того, у спортверсий будет выхлопная система с электронноуправляемыми заслонками и опциональный «синтетический» звук двигателя, который транслируется через колонки аудиосистемы. Наконец, в перечне ездовых режимов добавится надстройка Race Start и встроенная телеметрия AMG Track Pace.

Новый Mercedes-AMG C 43 4Matic Estate

Снаружи Mercedes-AMG C 43 проще всего отличить от модели с пакетом AMG Line по круглым патрубкам выхлопной системы, спойлеру на крышке багажника, двухцветным колёсным дискам (18 дюймов «в базе», 19 или 20 — опция), радиаторной решётке с вертикальными ламелями и иным бамперам. На передних крыльях появятся шильдики Turbo Electrified, крышку багажника украсят надписи AMG и С 43.

В салоне маркерами промежуточной топ-версии являются профилированные кресла AMG, руль с хромированной нижней спицей, алюминиевые накладки на педалях, отделка микрофиброй и искусственной кожей, а также красные ремни безопасности. Само собой, у седанов и универсалов из Аффальтербаха не будет большого количества кнопок.

Новый Mercedes-AMG C 43 4Matic

Цены на новинку пока не объявлены, но американцы ожидают, что седан будет стоить от 55 тысяч долларов, а универсал AMG C 43 4Matic Estate в Северную Америку не привезут. Продажи в Новом Свете запланированы на конец года, но европейцы наверняка получат «заряженные» версии раньше. Вероятно, до конца года будет показан флагманский C-Class — заряжаемый гибрид AMG C 63 4Matic E Performance.