Представлен первый премиум-кроссовер Honda с пневмоподвеской

Четвёртое поколение Acura MDX рассекретили в декабре прошлого года, но до сих пор в США продавали только обычные кроссоверы премиум-бренда Honda. Однако в декабре на рынок выйдет «заряженная» версия MDX Type S, и теперь пресс-служба Acura поделилась подробностями о новинке.

Acura MDX Type S

Как и ожидалось, самая дорогая Acura MDX Type S получит 3,0-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива. Агрегат с двойным турбонаддувом развивает 360 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента, тогда как атмосферный 3,5-литровый V6 на обычных MDX выдаёт не более 294 сил и 362 Нм. Безальтернативный 10-ступенчатый «автомат» перекалиброван и способен «перепрыгивать» через четыре ступени и вверх, и вниз ещё быстрее. Расход топлива в смешанном цикле не превысит 12,4 литра на 100 километров пробега по стандарту EPA.

Тачскрин мультимедиасистемы в Acura MDX Type S

Всем MDX Type S по умолчанию положена технология полного привода SH-AWD с раздельными муфтами подключения задних колёс, причём назад приходится до 70% крутящего момента двигателя. Система векторизации крутящего момента реализована так, что до 100% поступившей тяги может передаваться на любое из задних колёс. Реализовать весь потенциал мощного кроссовера можно, активировав особый ездовой режим Sport+.

Acura MDX Type S

Любопытно, что динамические характеристики «заряженного» MDX с приставкой Type S не публикуются, а Acura сфокусировалась на отличиях в ходовой части. Главное новшество — появление пневмоподвески, причём регулируемые стойки появились на автомобилях Acura впервые за 35-летнюю историю бренда! Алгоритм работы не уточняется, но известно, что дорожный просвет можно принудительно увеличить на 51 миллиметр в режиме Lift, что поможет на пересечённой местности или в глубоком снегу. Acura заявляет возможность регулировки клиренса MDX Type S в диапазоне от 170 до 239 миллиметров, тогда как под днищем обычных MDX с пружинной подвеской неизменные 185 миллиметров.

Acura MDX Type S

Среди других особенностей MDX Type S — не требующие доплаты адаптивные амортизаторы, более производительные тормозные диски Brembo спереди (диаметр увеличен на 13 миллиметров), а также перенастроенная тормозная система — сервопривод откалиброван по аналогии с суперкаром NSX, чтобы водитель мог лучше чувствовать интенсивность замедления. Впрочем, снаряжённая масса MDX Type S на 90 килограммов больше, чем у обычной полноприводной версии.

Тормоза Acura MDX Type S

Любопытная деталь — перенесённая из-под капота в багажник аккумуляторная батарея. Acura утверждает, что этот шаг позволил улучшить баланс управляемости. Ещё одно новшество — применение низкопрофильных самоуплотняющихся шин Continental размерности 275/40 ZR21.

Интерьер Acura MDX

Снаружи MDX с приставкой Type S проще всего определить по ярко-красным тормозным суппортам, паре хромированных двустволок выхлопной системы, иному переднему бамперу с крупными боковыми воздухозаборниками, а также по соответствующим шильдикам. Отличий по интерьеру меньше: салон MDX Type S тоже рассчитан на семь человек, можно заказать панорамную крышу, деревянные декоративные вставки, выбрать алькантару или перфорированную кожу, доплатить за мультиконтурные кресла с массажём и аудиосистему с 25 динамиками.

Ожидаемая стартовая цена на Acura MDX Type S — 68 тысяч долларов, то есть переплата относительно обычной MDX достигнет солидных 20 тысяч долларов. Для сравнения соразмерный BMW X5 xDrive40i стоит в США от 62 тысяч долларов, а Mercedes-Benz GLE 350 4Matic — от 58 тысяч долларов.