Премьера нового «Крузака»: известны дата и даже спецификации!

Японские маркетологи и инженеры всеми силами скрывали любые возможные подробности о следующем поколении легендарного вседорожника Toyota Land Cruiser. Но человеческая невнимательность (или желание славы) и наблюдательность фанатов сделали свое дело — теперь мы знаем, что премьера «трехсотки» почти наверняка произойдет до конца мая или в самом начале июня. И даже получили кое-какие подробности об оснащении новинки.

Как обычно, в вопросе джипов и пикапов Toyota благодарить стоит наших австралийских коллег — в этой стране подобные машины любят даже больше, чем на Ближнем Востоке. Издание CarAdvice обнаружило в сети фотографии внутренних документов японского бренда. Насколько можно доверять этой утечке — вопрос открытый, но автомобильные эксперты из Австралии почти уверены в достоверности данных.

Итак, на изображениях видно внутреннее письмо для сотрудников Toyota в Южно-Африканской Республике. В нем содержится ключевая фраза: «Из-за глобального эмбарго изображения дизайна машины недоступны до конца мая 2021 года». Понимается она однозначно: в ближайшие две недели произойдет что-то, после чего внешний вид Land Cruiser 300 можно будет не держать в секрете. Очевидно, что это будет либо сама презентация, либо ее анонс.

Хотя на самом деле дизайн нового «Крузака» уже давно не секрет, фанатов марки больше интересуют изменения в технической начинке.. Сначала внешний вид «утек» в Сеть в виде зарисовок на каталогах запчастей для избранных дилеров.

Ну и чуть позднее предстал сначала в частично закамуфлированном виде, а потом и во всей своей красе на фотографиях автошпионов. Причем в первый раз на снимки попал, в первую очередь, интерьер машины.

Еще интереснее, что кроме примерной даты премьеры Land Cruiser 300 в документах для южноафриканского подразделения Toyota содержатся и некоторые детали о будущих комплектациях. Подтвердился слух о том, что машину попытаются облегчить — крышу сделали алюминиевой, что, по идее, должно понизить центр тяжести. Кроме того, задний и передний бамперы тоже стали жертвами облегчения, правда, непонятно каким образом.

А вот в части технического оснащения подробностей больше. Тех, кто ждал хотя бы опционально доступной пневматической подвески с регулируемым дорожным просветом, постигнет разочарование. В остальном комплектации для рынка ЮАР выглядят неплохо (остается только надеяться, что в других странах будет так же):

• самая бюджетная GX-R получит три спортивных режима в коробке передач (у 200-й серии такой роскоши не было), заднюю блокировку дифференциала, переднюю независимую подвеску и заднюю полузависимую на продольных рычагах, парковочный сонар спереди и сзади, а также двухзонный климат-контроль с возможностью направить кондиционированный воздух на задний ряд и один USB-разъем в салоне;
• «промежуточная» GR-S может похвастаться аж пятью режимами работы АКПП с возможностью кастомизации, переднюю и заднюю блокировки дифференциала, продвинутую систему управления подвеской E-KDSS с AVS (о ней чуть ниже), набор помощников водителя (включая удержание в полосе, экстренное торможение и камеры кругового обзора), а также четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей и пять USB-разъемов в салоне;
• самая «жирная» версия ZX от GR-S отличается немногим — вместо E-KDSS она комплектуется независимой передней подвеской и полузависимой задней, но вдобавок к этому также есть AVS, а в задний мост установлен дифференциал повышенного трения с управляемым порогом срабатывания вместо блокируемого.

За вышеупомянутыми аббревиатурами E-KDSS и AVS скрываются две любопытные системы агрегатов. Первая — полностью электрическое управление стабилизаторами поперечной устойчивости. В прежнем поколении Land Cruiser за аналогичный функционал отвечала выделенная гидросистема, теперь же от нее отказались в пользу более надежной и отзывчивой электроники (теоретически, что на практике получится — можно только ждать возможности проверить).

Ну а AVS — это размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости. На твердом покрытии, при движении на высокой скорости или активном маневрировании балка сомкнута и не позволяет кузову излишне колебаться в стороны. А когда нужны максимальные ходы подвески, сервопривод отсоединяет стабилизатор от одной стороны моста и позволяет ему буквально проваливаться в ямы или «нырять» вверх до самого брызговика, поддерживая контакт с грунтом как можно дольше.

До сих пор непонятно, как у новинки будут обстоять дела с силовыми агрегатами и трансмиссией. Несмотря на то что Toyota продолжает работать над совершенствованием своих ДВС, в том числе V8, самых объемных моторов Land Cruiser 300, судя по всему, лишится. Пока неясно, получит ли новое поколение «Крузака» гибридную версию, но ранее мы писали, что самым мощным двигателем станет V6 с двумя турбинами.

Бензиновый мотор объемом 3,5 литра порадует водителя более чем четырьмя сотнями лошадиных сил (589 ньютон-метров крутящего момента) и будет комплектоваться десятиступенчатой АКП. Альтернативой ему послужит дизель (тоже V6) объемом 3,3 литра и мощностью чуть более 300 лошадиных сил (зато крутящего — 687 Нм!) с такой же коробкой передач.

Единственной отдушиной для любителей прожорливых «вэ-восемь» в стане Toyota останется новый Lexus LX. На это пару недель назад уверенно намекали инсайдеры — по их сведениям, основанный на «железе» Land Cruiser 300 премиальный вседорожник будет отличаться более привычным выбором моторов.

На этом новости про многострадальный и долгожданный «чемодан» от Toyota заканчиваются. Остается только ждать презентации, чтобы проверить, какие слухи и утечки были верными, а какие — ошибочными. Японский автопроизводитель не проводил крупное обновление своей линейки полноразмерных вседорожников с 2007 года. Только пару рестайлингов прошел.

Трехсотая серия Land Cruiser изначально должна была поступить в продажу еще в августе 2020-го, но пандемия коронавирусной инфекции спутала все карты и премьеру перенесли более чем на полгода. В планы премьеры вмешалась и нехватка микрочипов: весной появились сообщения, что машину не смогут показать публике в мае. Однако сейчас многие инсайдеры Toyota и автоэксперты сходятся во мнении, что Land Cruiser 300 нам все-таки покажут на рубеже весны-лета 2021-го, а вот серийное производство начнется ближе к декабрю.