Продажи гибридов растут невзирая на их минусы

Конец года полон рейтингов и подведения итогов, автомобильная отрасль не исключение. Причем результаты продаж разных типов машин за последние 12 месяцев, активно публикующиеся сейчас, вызывают неподдельный интерес. Например, в Европе, несмотря на весь скепсис экспертов, гибриды стали бестселлерами.

Мы не раз уже писали о том, что среди всех зеленых видов автомобилей гибриды вызывают едва ли не наибольшее количество опасений в их будущем и претензий. Дело и в экологии, и в экономике владения такой машиной. Так независимая британская экспертная организация Which?, специализирующаяся на оценке качества различных товаров с точки зрения потребителя, обнаружила, что гибридные машины дороже в пересчете на километр, чем их аналоги с ДВС под капотом. Разница между независимыми испытаниями и заводскими, результаты которых попадают в маркетинговые брошюры и документы регуляторов, обуславливалась методикой. Сторонние эксперты разработали свой способ оценки, по многим параметрам выглядящий гораздо более реалистичным, чем пресловутый цикл WLTP.

А несколькими месяцами ранее европейская климатическая группа Transport & Environment выяснила, что некоторые автопроизводители предоставляют заведомо недостоверные данные об экологических показателях своих PHEV-моделей (подключаемых гибридов). Почти все изученные экспертами автомобили показали выбросы парниковых газов и других вредных веществ на десятки процентов превосходящие паспортные. Позднее этот же тренд зафиксировали сотрудники организации Green NCAP, протестировавшие ряд новинок 2021 года. Не все гибриды провалили тесты, но некоторые оказались даже «грязнее», чем машины с ДВС.

Одновременно с этим европейские автолюбители, среди которых весьма популярны идеи разумного потребления и заботы об окружающей среде, будто не замечают настораживающих новостей. Как пишет портал InsideEVs, свежие данные по продажам, например, во Франции, показывают, что сегмент PHEV вырос на 52% за год. В течение 11 месяцев 2021-го таких машин в стране было продано без трех штук 30 тысяч. А в ноябре подключаемые гибриды заняли почти четверть французского рынка легковых машин.

По другим странам Евросоюза информация еще собирается, да и год пока не закончился, но показатели Франции можно считать неплохим маркером для всего Старого света. Навряд ли финальные цифры окажутся радикально иными. Лишним подтверждением сходства местного рынка Франции с общеевропейским можно считать тот факт, что наиболее популярной моделью в этой стране стал электромобиль Dacia Spring — машина года во всей Европе.

Остается только надеяться, что купившие гибриды французы в частности и европейцы в целом не окажутся просто невнимательными. Ведь если они не заметили ранее вышеописанных статей о сомнительной «экологичности» PHEV-машин, а позднее вдруг прочитают, будет только хуже. Одно дело, когда продукт просто не продается, потому что получился неудачным (не соответствующим заявленным качествам), а другое — когда большая клиентская база в ярости требует исправить недостатки или выдать компенсации. Второй вариант обойдется автопроизводителям гораздо дороже, Volkswagen не даст соврать: эта компания на опыте дизельгейта может много рассказать о том, как не стоит «играть» с экологическими характеристиками машин.