Renault Scenic станет антивэном

Рассекречен легковой водородомобиль Renault, анонсированный в феврале. Оказывается, это прототип будущего Scenic, который радикально поменяет концепцию.

Смена концепции

Если на протяжении всей своей более чем тридцатилетней истории Renault Scenic был компактвэном, пусть и имевшим кросс-версию, то в 2024 году он возродится в новом качестве. На это недвусмысленно намекает облик концепта Scenic Vision, разработанного под руководством нового шеф-дизайнера Renault Жиля Видаля. Это уже не однообъемник, а типичный кроссовер с ярко выраженным капотом, напоминающий силуэтом концептуальный же Renault Morphoz 2020 года. Впрочем, здесь гораздо больше острых граней и углов, а колесная база не может изменяться, как у «Морфоза»: ее длина составляет 2835 мм. Это почти на 17 сантиметров больше, чем у серийного кроссовера Renault Austral, но при этом Scenic на пару сантиметров короче (4490 мм), немного шире (1900 мм) и ниже (1590 мм).

Фишки

Одна из самых примечательных особенностей экстерьера — колеса с посадочным диаметром 21 дюйм. Их ступицы, остающиеся неподвижными при вращении, снабжены аэродинамическими заслонками, которые при торможении открываются, улучшая охлаждение тормозных механизмов.

В футуристическом интерьере прежде всего бросается в глаза множество небольших квадратных экранов-виджетов, разбросанных по салону и доступных не только водителю, но и пассажирам. На каждый из них можно выводить различную информацию и возлагать функции управления различными системами, поскольку до главного большого дисплея, расположенного у основания ветрового стекла, дотянуться невозможно. Благодаря такой удаленности на него проще переводить взгляд с дороги, а в одном из режимов он позволяет реализовать функцию «прозрачного капота», значительно увеличивая сектор обзора.

Большая часть описания концепта посвящена модным темам безопасности и экологичности. Разработчики утверждают, что машина на 70 процентов состоит из материалов вторичной переработки, включая отходы бумажной и авиационной промышленности, и при утилизации 95 процентов деталей может быть вновь пущено в дело.

Scenic Vision оснащен продвинутой системой распознавания лиц и датчиком пульса в рулевом колесе, позволяющим оценивать состояние водителя. Электроника анализирует манеру вождения и может брать на себя функции инструктора по безопасности, поощряя человека за аккуратную езду. В каждое из четырех раздельных сидений, доступ на которые осуществляется через широкие двери без центральной стойки (кстати, порогов тоже нет), интегрированы подушки безопасности, динамики и персональные микрофоны.

Экологичность

Особое внимание уделено сокращению так называемого углеродного следа, и именно этим продиктована концепция силовой установки. Она состоит из электродвигателя мощностью 160 киловатт (218 л. с.), сравнительно небольшой аккумуляторной батареи на 40 кВт-ч и электрохимического генератора на топливных элементах, играющего роль «удлинителя хода». Он выдает всего 16 киловатт, но позволяет достичь автономности порядка 800 километров, хотя при небольших суточных пробегах владелец машины может вовсе не расходовать водород.

Благодаря гибридизации кроссовер получился не таким тяжелым, как батарейные электромобили схожих габаритов: 1700 кг — это лишь чуть больше, чем у компактного Renault Megane E-Tech, с которым он делит модульную платформу CMF-EV. Впрочем, за два года французы едва ли доведут до серийного выпуска передовую силовую установку, а вот к дизайну электрокроссовера, который займет в модельном ряду место ступенькой выше «Мегана», стоит присмотреться.