Rezvani готовит самого злого автомобильного «Зверя»

Калифорнийская компания, принадлежащая Феррису Резвани, анонсировала новую модель со знакомым именем Beast. Его двигатель будет мощнее 1000 л. с.

Своего первого «Зверя» (не путать с лимузином американского президента) американский предприниматель иранского происхождения представил еще в 2015 году. Дизайн компактной двухместки разработал азербайджанец Самир Садыхов. Базировалась машина изначально на шасси спорткара Ariel Atom, затем она переехала на платформу Lotus Elise. Четырехцилиндровые наддувные моторы выдавали от 304 до 710 л. с. Однако модель не имела большого успеха, и фирма переключилась на выпуск внедорожников Rezvani Tank и родственных им пикапов Hercules, представляющих собой продукт глубокого тюнинга Jeep Wrangler с экстравагантным кузовом работы того же Садыхова.

Однако, как выясняется, и Beast не был забыт: на сайте Rezvani появились затемненные тизеры, сопровождающиеся более чем лаконичным описанием.

Судя по силуэту, «Зверь» сохранит компоновку с расположением двигателя перед задними колесами, но что это будет за двигатель — пока непонятно. Первое, что приходит в голову при упоминании о тысяче «лошадей» — крайслеровские агрегаты V8 семейства Hemi, которые Rezvani ставит на свои внедорожники. Их рабочий объем достигает 7 литров, а отдача — 1300 л. с., и достигается это, само собой, с помощью наддува. Однако эти моторы тяжеловаты для небольшого купе, каким Beast был раньше, чуть больше четырех метров в длину и чуть больше метра в высоту, хотя в новом поколении он наверняка подрастет.

Какова будет прибавка — большой вопрос, ответ на который будет зависеть от донора платформы. Маловероятно, что маленькая фирма разработает ее с нуля. Причем платформа должна быть сравнительно недорогой и массовой, и в эти требования идеально вписывается новый Chevrolet Corvette, как раз поменявший компоновку с классической на центральномоторную. И турбомотор у «Корвета» имеется, да и его силуэт практически совпадает с одним из тизеров. Впрочем, разработчики обещают оригинальный углепластиковый кузов с уникальной конструкцией дверей, но рисовать его вряд ли будет Самир Садыхов. Талантливый азербайджанский дизайнер давно покинул Rezvani и уже успел поработать над концепт-карами Genesis и болидами для гонок Extreme-E.