Toyota впервые в истории стала крупнейшим продавцом автомобилей в США

Дефицит микрочипов спровоцировал изменение расстановки сил на одном из крупнейших автомобильных рынков. В США впервые за вековую историю наблюдений повержены местные автопроизводители — по итогам трёх кварталов 2021 года корпоративный рейтинг продаж возглавила Toyota! Японский автогигант де факто стал крупнейшим продавцом автомобилей в Северной Америке — за девять месяцев «Тойоты» и «Лексусы» разошлись тиражом 1 857 884 штуки, тогда как подконтрольные General Motors бренды сумели продать только 1 777 483 автомобиля.

Дело отнюдь не в том, что американцы разлюбили автомобили от отечественных брендов. Просто из-за нехватки полупроводников и Ford, и General Motors потеряли в объёмах производства больше, чем Toyota. Десять лет назад землетрясения и цунами застали врасплох японских автопроизводителей, и Toyota решила увеличить складские запасы важнейших комплектующих, чтобы подстраховаться на случай чрезвычайных ситуаций. Этот шаг оказался дальновидным и уже позволил Toyota избежать убытков на сотни миллионов долларов.

Резервы микрочипов не позволяют Toyota вовсе обойтись без проблем — например, очередь на новые Land Cruiser достигает нескольких лет — однако потери автогиганта из Страны восходящего солнца намного меньше, чем у их американских коллег. Лучше всего иллюстрирует разницу сравнение продаж за девять месяцев 2021-го и 2020 года. Если Toyota увеличила реализацию новых машин на 27,9%, то General Motors — всего на 0,1%.

Поскольку кризис электронных компонентов и не думает заканчиваться, а совсем скоро в США начнутся продажи новой Toyota Tundra, у японского концерна есть все шансы сохранить титул самого успешного автопроизводителя на североамериканском рынке по итогам года. Впрочем, представитель Toyota сдержанно оценил лидерство по продажам в США — в компании считают продажи 2021 года аномальными и предлагают не делать далеко идущих выводов.

Действительно, в «коронавирусном» 2020 году General Motors реализовал в США 2,55 миллиона автомобилей, тогда как Toyota сумела продать 2,11 миллиона машин, а Ford — 2,04 миллиона единиц. Таким образом, дело не в росте интереса к японским автомобилям, а в провале General Motors — третий квартал 2021 года стал для гиганта из Детройта худшим за десятилетие.

Впрочем, в General Motors сохраняют оптимизм: большинство сборочных площадок возобновят работу в штатном режиме с середины октября, а высокий спрос на продукцию позволит быстро выйти из пике.

Важно, что Toyota, General Motors и Ford по сути играют в разных лигах — драйверами продаж японского автогиганта являются кроссоверы RAV4, седаны Camry и Corolla, тогда как у General Motors «делают кассу» полноразмерные пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra, а у Ford лучше всего продаются грузовички F-Series и внедорожники Explorer.